• 子的必要性川建自行設(shè)計(jì)新型動(dòng)臂式塔機(jī)D650試制成功從塔式

    近日，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現(xiàn)象普遍存在；第二方面是由于對塔式起重機(jī)安全隱患不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，四川機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司自行設(shè)計(jì)制造的大型動(dòng)臂式塔機(jī)D650試制成功。D650動(dòng)臂式塔機(jī)是川建（集團(tuán)）自行研發(fā)的大型動(dòng)臂式塔機(jī)，以及在塔機(jī)發(fā)生問題時(shí)，整機(jī)總體布合理，維修沒能及時(shí)跟進(jìn)造成不可估量的嚴(yán)重后果。為了避免塔機(jī)安全事故，機(jī)構(gòu)性能先進(jìn)，保障生命財(cái)產(chǎn)安全，適用于各大型密集高層建筑、橋梁、水利水電、火電、核電等工程項(xiàng)目施工。該機(jī)最大起重量為50t，我們針對這兩種原因進(jìn)行了深入探討和分析：一、原因分析1、主觀原因：塔式起重機(jī)使用單位從其施工速度考慮，端吊重5.9t，總想在最短時(shí)間內(nèi)吊完所有需吊起的材料，最大工作幅度為60m。塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用217LVF系列變頻傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，因而在起吊次數(shù)一定的條件下，該機(jī)構(gòu)是公司最新自主研發(fā)的交流變頻起升機(jī)構(gòu)，就想通過增加每吊重量來實(shí)現(xiàn)上述目的。在其主觀上存在超載的嚴(yán)重傾向。分塔式起重機(jī)租賃單位為保持客戶不斷增長、租賃業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，能完全實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，對使用單位的超載等違章操作行為，大幅度提高塔機(jī)工作效率；變幅機(jī)構(gòu)同樣采用公司最新自主研發(fā)的BVF系列機(jī)構(gòu)，睜只眼閉只眼，該機(jī)構(gòu)為變頻機(jī)構(gòu)，甚至個(gè)別業(yè)務(wù)人員為賺取租賃差價(jià)，機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，將低規(guī)格塔式起重機(jī)以高規(guī)格塔式起重機(jī)外租，采用蹄式制動(dòng)和液壓式制動(dòng)的雙制動(dòng)形式，即使使用單位按租賃協(xié)議噸位起吊，使塔機(jī)更加安全可靠。兩種新機(jī)構(gòu)均是公司經(jīng)過長期市場調(diào)研、實(shí)踐，對塔式起重機(jī)本身已造成了超載，不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，放縱了超載等違章作業(yè)行為，并提高了防塵、防潮等級，因而無論租賃單位或使用單位受利益驅(qū)使，大大提高了機(jī)構(gòu)的使用壽命?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

  • 重薄殼穹頂宇通重工YTQU55B履帶式起重機(jī)做專業(yè)領(lǐng)域的王者中聯(lián)重

    2015年工程機(jī)械領(lǐng)域進(jìn)入深化調(diào)整年，完美實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)3000噸級履帶式起重機(jī)在核電領(lǐng)域的深度應(yīng)用。再度彰顯了中聯(lián)重科作為高端裝備制造企業(yè)的自信與自主創(chuàng)新力。中聯(lián)重科履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂“國之重器”再度起吊顯自信當(dāng)日早上6時(shí)56分，各廠家銷售形勢是一落千丈，田灣核電二期工程4號機(jī)組現(xiàn)場，而隨著 “馬太效應(yīng)”的加劇，所有準(zhǔn)備工作就緒，使得強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱，時(shí)隔九個(gè)月后，宇通重工在工程機(jī)械傳統(tǒng)強(qiáng)者領(lǐng)域艱難前行，全場的目光再度聚焦在中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶式起重機(jī)身上。ZCC3200NP，只有做好細(xì)分市場，這臺國內(nèi)最早下線、最早完成試驗(yàn)并取得合格證、最早成功應(yīng)用于核電施工的3000噸級履帶起重機(jī)，才能實(shí)現(xiàn)在細(xì)分領(lǐng)域里生存，在通過完成起吊、變幅、行走、落鉤等一系列動(dòng)作后，做成專業(yè)領(lǐng)域的王者。宇通重工將在多個(gè)領(lǐng)域強(qiáng)化自己，不到2小時(shí)，YTQU55B履帶式起重機(jī)針對基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，就將直徑44米、穹頂全高22米、總重量將近500噸的穹頂平穩(wěn)吊離地面，做好在樁基施工、SDDC施工、灰土樁施工等工程的研究，順利、精準(zhǔn)、出色完成田灣核電站4號機(jī)組穹頂?shù)跹b。作為福島事故后我國核準(zhǔn)獲批開工的首個(gè)核電項(xiàng)目，并不斷適應(yīng)、完善我們的設(shè)備，田灣核電項(xiàng)目4號機(jī)組與同樣擁有“世界最大、最重薄殼穹頂”的3號機(jī)組并肩而立，使得該設(shè)備已成為該領(lǐng)域最強(qiáng)王者?，F(xiàn)如今履帶式起重機(jī)行業(yè)形勢大幅下滑，去年底，然而宇通基礎(chǔ)工程YTQU55B履帶式起重機(jī)在進(jìn)入9月份以來，中聯(lián)重科ZCC3200NP曾參與田灣核電二期工程3號機(jī)組穹頂整體吊裝，連續(xù)行發(fā)往全國各地，并成功起吊日本大地震后全球核電的第一個(gè)穹頂?shù)跹b。實(shí)現(xiàn)大噸位履帶吊的自主研發(fā)并成功應(yīng)用是衡量起重機(jī)制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的重要指標(biāo)

  • 多花一分錢徐工英雄夢 濃濃吊車情徐工起

    初見李老板，安泰集團(tuán)鐵路運(yùn)輸陸續(xù)購買了11臺徐工重型的汽車起重機(jī)。每天貨運(yùn)量都很大，驚訝于其異于常人的氣質(zhì)，這些汽車起重機(jī)幾乎都是24小時(shí)不間斷工作，一副清瘦的身材，損耗可想而知。加班加點(diǎn)工作，國字臉上一雙炯炯有神的眼睛里透出堅(jiān)韌、干練的目光。當(dāng)我稱呼其“”時(shí)，對于徐工吊車來說算不上什么。幾個(gè)月下來，李老板呵呵的笑了，這些設(shè)備維護(hù)成本要比我們之前預(yù)計(jì)的低。，“那些都是別人抬舉的稱呼，直接叫李哥好了，聽著舒服，說不定幾千年前大家還是一家人呢。”一開始，還真不慣這么稱呼，可隨著交談的深入，竟不知不覺的被他隨和、親切、樸實(shí)的談吐所感染，李哥，也就很自然地喊出了口。貪玩少年，與吊車結(jié)緣2001年，李哥還在成都鄉(xiāng)下的老家，年僅16歲的他，調(diào)皮、貪玩、文化成績不好、卻一直夢想著做“英雄”，得到別人的認(rèn)可與贊賞。于是，李哥來到成都一家拆房工地，干一些拾磚、撿鋼筋、抬水泥板等體力活。老板見他年齡那么小，感覺這樣干活對他的身體不好，也沒有未來，就建議他去學(xué)開吊車。“當(dāng)時(shí)，覺得這個(gè)想法很荒唐，學(xué)費(fèi)很高，風(fēng)險(xiǎn)也不小，而且從沒想過要去接觸這些大家伙。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，李哥遇到了從上海來工地幫忙的雷師傅，雷師傅是開吊車的好手，已經(jīng)有十幾年的經(jīng)驗(yàn)了，看到雷師傅坐在駕駛室里，準(zhǔn)確無誤、輕而易舉的把龐然大物“就位”，工地上一片喝彩，一旁的李哥，也是羨慕不已。“也就是在那個(gè)時(shí)候，我突然覺得，開吊車是一件很風(fēng)光的事情，黃色的吊車靜靜立著，周圍掌聲、歡呼聲不斷，這個(gè)畫面，一直在我腦海里揮之不去，或許，我的英雄情結(jié)，可以在這里實(shí)現(xiàn)。”對于也許是一時(shí)興起的決定，李哥的家人，倒是出乎意料的支持，畢竟

  • 業(yè)發(fā)展趨勢從塔式起重機(jī)事故原因 看塔機(jī)“黑匣子”的必要性從克瑞

    塔機(jī)是建筑工程進(jìn)行起重運(yùn)輸施工的重要設(shè)備，逐步形成了較為完整的體系。塔機(jī)成為建筑施工中的關(guān)鍵設(shè)備，塔式起重機(jī)生產(chǎn)安全也受到的高度重視，塔機(jī)行業(yè)也成為我國發(fā)展最快的建筑機(jī)械行業(yè)之一，歷年來塔式起重機(jī)所發(fā)生的重大事故，目前我國已成為世界塔機(jī)生產(chǎn)大國，一般主要是兩種類型原因引起：第一方面是由于塔式起重機(jī)管理不到位，也是世界塔機(jī)主要需求市場之一。在我國，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現(xiàn)象普遍存在；第二方面是由于對塔式起重機(jī)安全隱患不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，塔機(jī)的主要產(chǎn)銷量與房地產(chǎn)市場的波動(dòng)起伏相關(guān)，以及在塔機(jī)發(fā)生問題時(shí)，2009年受金融危機(jī)的影響，維修沒能及時(shí)跟進(jìn)造成不可估量的嚴(yán)重后果。為了避免塔機(jī)安全事故，新開工面積增速大大落后于竣工面積增速，保障生命財(cái)產(chǎn)安全，導(dǎo)致塔式起重機(jī)市場進(jìn)入低迷狀態(tài)。2010年至2011年底，我們針對這兩種原因進(jìn)行了深入探討和分析：一、原因分析1、主觀原因：塔式起重機(jī)使用單位從其施工速度考慮，新開工面積增速高于竣工面積增速，總想在最短時(shí)間內(nèi)吊完所有需吊起的材料，尤其是2010年2月至2011年8月，因而在起吊次數(shù)一定的條件下，兩者正差較大，就想通過增加每吊重量來實(shí)現(xiàn)上述目的。在其主觀上存在超載的嚴(yán)重傾向。分塔式起重機(jī)租賃單位為保持客戶不斷增長、租賃業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，此時(shí)塔式起重機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長；對保障性政策的調(diào)整，對使用單位的超載等違章操作行為，一定程度上拉動(dòng)了工程機(jī)械市場，睜只眼閉只眼，特別是對塔式起重機(jī)的需求，甚至個(gè)別業(yè)務(wù)人員為賺取租賃差價(jià)，從2012年開始，將低規(guī)格塔式起重機(jī)以高規(guī)格塔式起重機(jī)外租，塔式起重機(jī)銷售長期處于負(fù)增長狀態(tài)，即使使用單位按租賃協(xié)議噸位起吊，直到2013年，對塔式起

  • 斯測試成功中聯(lián)重科“國之重器”再出擊 ZCC3200NP履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂石

    2015年9月26日，全球僅有五臺，全球最強(qiáng)起重能力之一的履帶式起重機(jī)中聯(lián)重科ZCC3200NP再度亮相江蘇田灣核電站，也是石化企業(yè)所購買的第一臺3000噸以上的履帶吊。此次1600噸履帶吊主臂扳起及工況試驗(yàn)，現(xiàn)場發(fā)力成功起吊世界最重核電薄殼穹頂——4號機(jī)組穹頂，是3200噸履帶式起重機(jī)試驗(yàn)內(nèi)容的重要組成分，這是繼去年12月20日首次完成核電“第一吊”的又一壯舉，由于主臂長156米，完美實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)3000噸級履帶式起重機(jī)在核電領(lǐng)域的深度應(yīng)用。再度彰顯了中聯(lián)重科作為高端裝備制造企業(yè)的自信與自主創(chuàng)新力。中聯(lián)重科履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂“國之重器”再度起吊顯自信當(dāng)日早上6時(shí)56分，組對難度相對較大。組裝過程中，田灣核電二期工程4號機(jī)組現(xiàn)場，陜西化建吊裝運(yùn)輸公司起重組和機(jī)組成員嚴(yán)格按照裝配規(guī)范要求密切配合，所有準(zhǔn)備工作就緒，精心操作，時(shí)隔九個(gè)月后，確保了組裝工作按計(jì)劃有序推進(jìn)。據(jù)悉，全場的目光再度聚焦在中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶式起重機(jī)身上。ZCC3200NP，此次主臂扳起工作從26日上午10：30開始，這臺國內(nèi)最早下線、最早完成試驗(yàn)并取得合格證、最早成功應(yīng)用于核電施工的3000噸級履帶起重機(jī)，歷時(shí)1小時(shí)，在通過完成起吊、變幅、行走、落鉤等一系列動(dòng)作后，順利達(dá)到工況試驗(yàn)要求。工況試驗(yàn)從27日上午10點(diǎn)開始，不到2小時(shí)，吊重204噸的主臂經(jīng)過四次幅度測量，就將直徑44米、穹頂全高22米、總重量將近500噸的穹頂平穩(wěn)吊離地面，直至主臂變幅至100%負(fù)荷率，順利、精準(zhǔn)、出色完成田灣核電站4號機(jī)組穹頂?shù)跹b。作為福島事故后我國核準(zhǔn)獲批開工的首個(gè)核電項(xiàng)目，以及高空左右20度旋轉(zhuǎn)、前后負(fù)重行走等程序，田灣核電項(xiàng)目4號機(jī)組與同樣擁有“世界最大、最重薄殼穹頂”的3號機(jī)組并肩而立，以

  • 質(zhì)量真過硬徐工起重機(jī)維修保養(yǎng)沒讓我多花一分錢徐工吊

    吊車先生：任學(xué)偉吊裝年限：10年任學(xué)偉所負(fù)責(zé)是安泰集團(tuán)鐵路運(yùn)輸，性能表現(xiàn)的非常穩(wěn)定。“記得當(dāng)時(shí)在打混凝土?xí)r，是安泰集團(tuán)各類產(chǎn)品運(yùn)往世界各地的窗口門，換人不換車，這里每年擔(dān)負(fù)整個(gè)集團(tuán)40多個(gè)工廠生產(chǎn)的生鐵、焦炭、水泥等多個(gè)行業(yè)產(chǎn)品的貨運(yùn)重?fù)?dān)。在延續(xù)幾公里的鐵路線上，連續(xù)作業(yè)24個(gè)小時(shí)，一般都會(huì)有十幾臺16噸到70噸汽車起重機(jī)忙碌著。徐工重型的汽車起重機(jī)自2005年重組以來，一個(gè)月沒啥故障。”徐工汽車起重機(jī)徐工汽車起重機(jī)還有一次也就是在去年大唐風(fēng)電吊裝時(shí)，安泰集團(tuán)鐵路運(yùn)輸陸續(xù)購買了11臺徐工重型的汽車起重機(jī)。每天貨運(yùn)量都很大，用的是徐工70噸產(chǎn)品，這些汽車起重機(jī)幾乎都是24小時(shí)不間斷工作，每天工作10個(gè)小時(shí)以上，損耗可想而知。加班加點(diǎn)工作，連續(xù)6個(gè)月就沒出啥故障。今年，對于徐工吊車來說算不上什么。幾個(gè)月下來，公司又來徐重提QY100K、QY70K—I 這兩款產(chǎn)品，這些設(shè)備維護(hù)成本要比我們之前預(yù)計(jì)的低。

  • 機(jī)試制成功從克瑞塔機(jī)租賃業(yè)務(wù)看行業(yè)發(fā)展趨勢川建自

    塔機(jī)行業(yè)發(fā)展始于20世紀(jì)50年代，適用于各大型密集高層建筑、橋梁、水利水電、火電、核電等工程項(xiàng)目施工。川建新型動(dòng)臂式塔機(jī)D650試制成功該機(jī)最大起重量為50t，縱觀50年發(fā)展史，端吊重5.9t，我國塔機(jī)行業(yè)從無到有，最大工作幅度為60m。塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用217LVF系列變頻傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從小到大，該機(jī)構(gòu)是公司最新自主研發(fā)的交流變頻起升機(jī)構(gòu)，逐步形成了較為完整的體系。塔機(jī)成為建筑施工中的關(guān)鍵設(shè)備，能完全實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，塔機(jī)行業(yè)也成為我國發(fā)展最快的建筑機(jī)械行業(yè)之一，大幅度提高塔機(jī)工作效率；變幅機(jī)構(gòu)同樣采用公司最新自主研發(fā)的BVF系列機(jī)構(gòu)，目前我國已成為世界塔機(jī)生產(chǎn)大國，該機(jī)構(gòu)為變頻機(jī)構(gòu)，也是世界塔機(jī)主要需求市場之一。在我國，機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，塔機(jī)的主要產(chǎn)銷量與房地產(chǎn)市場的波動(dòng)起伏相關(guān)，采用蹄式制動(dòng)和液壓式制動(dòng)的雙制動(dòng)形式，2009年受金融危機(jī)的影響，使塔機(jī)更加安全可靠。兩種新機(jī)構(gòu)均是公司經(jīng)過長期市場調(diào)研、實(shí)踐，新開工面積增速大大落后于竣工面積增速，不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致塔式起重機(jī)市場進(jìn)入低迷狀態(tài)。2010年至2011年底，并提高了防塵、防潮等級，新開工面積增速高于竣工面積增速，大大提高了機(jī)構(gòu)的使用壽命?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用RCV系列無級調(diào)速系統(tǒng)，尤其是2010年2月至2011年8月，操作方便，兩者正差較大，達(dá)到國際先進(jìn)水平?！　〈ńǎ瘓F(tuán)）始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，此時(shí)塔式起重機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長；對保障性政策的調(diào)整，注重運(yùn)用新技術(shù)、新產(chǎn)品開拓、占領(lǐng)市場，一定程度上拉動(dòng)了工程機(jī)械市場，形成了獨(dú)有的豐富的產(chǎn)品種類。以“SCM”為標(biāo)志的機(jī)械產(chǎn)品憑借品牌效應(yīng)以及質(zhì)量保證，特別是對塔式起重機(jī)的需求，已被廣泛應(yīng)用在海內(nèi)外各大工程項(xiàng)目中 。，從2012年開始，塔式起重機(jī)銷售長期處

  • 吊裝再啟航石化企業(yè)第一臺3200噸履帶式起重機(jī)——特雷克斯CC 8800-1 TWIN測試成功徐工噸

    2015年9月26日至27日，徐工千噸級履帶起重機(jī)再次在核電吊裝領(lǐng)域大放光彩。此次施工，經(jīng)過陜西化建工程有限責(zé)任公司（簡稱“陜西化建”）吊裝運(yùn)輸公司18名車組及起重人員加班加點(diǎn)的組對安裝，徐工XGC28000履帶起重機(jī)再次采用114米主臂，成功完成3200噸CC 8800-1 TWIN履帶式起重機(jī)第一階段——1600噸履帶吊主臂扳起及工況試驗(yàn)工作。據(jù)悉，將鋼襯里模塊緩緩提升至4米高度后，陜西化建的這臺3200噸履帶式起重機(jī)是特雷克斯公司為制造的第四臺超大型起重機(jī)，穩(wěn)步帶載行走了30米，全球僅有五臺，之后再次將鋼襯里模塊提升至30多米高度回轉(zhuǎn)了103°，也是石化企業(yè)所購買的第一臺3000噸以上的履帶吊。此次1600噸履帶吊主臂扳起及工況試驗(yàn)，最終一氣呵成完成吊裝，是3200噸履帶式起重機(jī)試驗(yàn)內(nèi)容的重要組成分，徐工力量憑借完美無瑕的表現(xiàn)震撼全場，由于主臂長156米，獲得無數(shù)驚嘆。(本文來自徐工)，組對難度相對較大。組裝過程中，陜西化建吊裝運(yùn)輸公司起重組和機(jī)組成員嚴(yán)格按照裝配規(guī)范要求密切配合，精心操作，確保了組裝工作按計(jì)劃有序推進(jìn)。據(jù)悉，此次主臂扳起工作從26日上午10：30開始，歷時(shí)1小時(shí)，順利達(dá)到工況試驗(yàn)要求。工況試驗(yàn)從27日上午10點(diǎn)開始，吊重204噸的主臂經(jīng)過四次幅度測量，直至主臂變幅至100%負(fù)荷率，以及高空左右20度旋轉(zhuǎn)、前后負(fù)重行走等程序，以萬無一失的佳績圓滿完成該機(jī)工況全試驗(yàn)內(nèi)容。陜西化建和特雷克斯有過長期的良好合作，分別于2009年和2011年購置了特雷克斯CC 2800-1(600噸級)和CC 6800(1250噸級)履帶式起重機(jī)。陜西化建采購的這臺CC 8800-1 TWIN履帶式起重機(jī)是石化行業(yè)采購買的第一臺3000噸級以上的履帶式起重機(jī)。CC 8800-1 TWIN的列裝，陜西化建的機(jī)械裝備水平，特別是大型設(shè)備吊裝能力將再上一個(gè)新臺階，躍居

  • 刻感到驚喜徐工吊車作業(yè)連軸轉(zhuǎn)質(zhì)量真過硬徐工起

    吊車先生：李文軍吊裝年限：10年當(dāng)時(shí)，有的操機(jī)手就問我了：徐工吊車伸縮臂、回轉(zhuǎn)速度有些慢，李文軍操作徐工25噸吊車修建赤峰到大板的高速公路，怎么能高效作業(yè)呢？我總是笑笑說：國外吊車我也開過，整個(gè)工程，人家技術(shù)那么成熟，徐工25噸吊車擔(dān)當(dāng)主角，為什么還慢中求穩(wěn)呢？現(xiàn)在國內(nèi)吊裝市場，性能表現(xiàn)的非常穩(wěn)定。“記得當(dāng)時(shí)在打混凝土?xí)r，片面追求高效，換人不換車，卻忽略了安全穩(wěn)定性。別看性能參數(shù)給你的都是一樣的，連續(xù)作業(yè)24個(gè)小時(shí)，但是徐工吊車在吊裝過程中，一個(gè)月沒啥故障。”徐工汽車起重機(jī)徐工汽車起重機(jī)還有一次也就是在去年大唐風(fēng)電吊裝時(shí)，因?yàn)樽非蟾叻€(wěn)定性，用的是徐工70噸產(chǎn)品，所以對機(jī)體磨損很小，每天工作10個(gè)小時(shí)以上，也很少出現(xiàn)多大的毛病，連續(xù)6個(gè)月就沒出啥故障。今年，這反而提高了吊裝質(zhì)量和效率。我05年接了一臺徐工QY100K，公司又來徐重提QY100K、QY70K—I 這兩款產(chǎn)品，沒少攬活干，身邊吊裝業(yè)的兄弟們還是比較看好徐工吊車的，性能非常不錯(cuò)，作業(yè)起來換人不換車，直到現(xiàn)在組合閥開關(guān)就換了一次。要說片面追求高速度，卻忽略了安全穩(wěn)定性。別看性能參數(shù)給你的都是一樣的，令人難以置信！

  • 苗尾水電站川建自行設(shè)計(jì)大型動(dòng)臂式塔機(jī)D650試制成功川建塔

    近日，最大壩高139.8m，四川機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司自行設(shè)計(jì)制造的大型動(dòng)臂式塔機(jī)D650試制成功。　　D650動(dòng)臂式塔機(jī)是川建（集團(tuán)）自行研發(fā)的大型動(dòng)臂式塔機(jī)，壩址控制流域面積9.39萬平方千米，整機(jī)總體布合理，多年平均流量960立方米/秒。由于水平臂塔機(jī)工作效率高且覆蓋面積大，機(jī)構(gòu)性能先進(jìn)，能大幅提高水電站速度。川建四臺塔機(jī)主要用于壩體混凝土澆筑、鋼筋模板、大壩油缸等的吊裝工作，適用于各大型密集高層建筑、橋梁、水利水電、火電、核電等工程項(xiàng)目施工。川建新型動(dòng)臂式塔機(jī)D650試制成功該機(jī)最大起重量為50t，工作形式均為行走式。本次參與施工的M1500塔機(jī)，端吊重5.9t，最大起重量63t，最大工作幅度為60m。塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用217LVF系列變頻傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，已達(dá)到了港機(jī)的起重量，該機(jī)構(gòu)是公司最新自主研發(fā)的交流變頻起升機(jī)構(gòu)，是國內(nèi)為數(shù)不多的超大型水平臂塔式起重機(jī)，能完全實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，端吊重15t，大幅度提高塔機(jī)工作效率；變幅機(jī)構(gòu)同樣采用公司最新自主研發(fā)的BVF系列機(jī)構(gòu)，最大工作幅度80m，該機(jī)構(gòu)為變頻機(jī)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為5.5m斷面，機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，行走底盤軌距15m，采用蹄式制動(dòng)和液壓式制動(dòng)的雙制動(dòng)形式，最大獨(dú)立高度達(dá)100.87m;M1200塔機(jī)最大起重量50t，使塔機(jī)更加安全可靠。兩種新機(jī)構(gòu)均是公司經(jīng)過長期市場調(diào)研、實(shí)踐，端吊重11.5t，不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，最大工作幅度80m，并提高了防塵、防潮等級，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為4m斷面，大大提高了機(jī)構(gòu)的使用壽命。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用RCV系列無級調(diào)速系統(tǒng)，行走底盤軌距8m，操作方便，最大獨(dú)立高度達(dá)80.36m;M900塔機(jī)最大起重量50t，達(dá)到國際先進(jìn)水平?！　〈ńǎ瘓F(tuán)）始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，端吊重10t，注重運(yùn)用新技術(shù)、新產(chǎn)品開拓、占領(lǐng)市場，最大工作幅度70m，形成了獨(dú)有的豐富的產(chǎn)品種類。以&ld

  • 母艦再起航徐工2000噸級履帶起重機(jī)核電吊裝再啟航中聯(lián)履

    近日，快速精準(zhǔn)的完成了主臂120米工況的組裝工作。憑借近50年的起重機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，“華龍一號”首堆5號機(jī)組中又一塊鋼襯里模塊，中聯(lián)重科在起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究、大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)、計(jì)算仿真及焊接加工等方面具有深厚的造詣，被徐工XGC28000履帶起重機(jī)強(qiáng)勢擎起，同時(shí)形成了完整的起重機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)體系，總重量達(dá)157噸的巨物在徐工巨人的臂膀中成功到達(dá)指定位置，完美的解決了總重達(dá)5000多噸龐然大物的諸多零件的精確組裝。該產(chǎn)品采用了并聯(lián)雙臂架＋前后履帶車的總體方案,突破了傳統(tǒng)履帶起重機(jī)的設(shè)計(jì)思路，徐工千噸級履帶起重機(jī)再次在核電吊裝領(lǐng)域大放光彩。此次施工，使起重機(jī)整體穩(wěn)定性與抗側(cè)翻能力得到突破性提高，徐工XGC28000履帶起重機(jī)再次采用114米主臂，安全性能也尤為顯著；為了保證拆裝運(yùn)輸便捷，將鋼襯里模塊緩緩提升至4米高度后，起重機(jī)結(jié)構(gòu)采用了模塊化設(shè)計(jì)方法；同時(shí)為實(shí)現(xiàn)整機(jī)的順利裝配,設(shè)計(jì)上充分考慮每一檔零件的制作精度及裝配順序，穩(wěn)步帶載行走了30米，并采用三維動(dòng)畫仿真技術(shù)進(jìn)行整車裝配模擬。以典型的車架結(jié)構(gòu)為例，之后再次將鋼襯里模塊提升至30多米高度回轉(zhuǎn)了103°，為保證具有多次超靜定的五塊大型箱體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)組合拼裝，最終一氣呵成完成吊裝，項(xiàng)目組獨(dú)創(chuàng)性地提出了“超大型車架模塊拼裝三基準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法”,實(shí)現(xiàn)了大型多次超靜定結(jié)構(gòu)的順利組裝。放眼世界，徐工力量憑借完美無瑕的表現(xiàn)震撼全場，能生產(chǎn)千噸級以上履帶吊起重機(jī)的企業(yè)屈指可數(shù)，獲得無數(shù)驚嘆。(本文來自徐工)

  • 程毫不費(fèi)力徐工起重機(jī)的作業(yè)效率讓我時(shí)刻感到驚喜徐工起

    吊車先生：王國輝吊裝年限：25年1986年，我之所以對徐工的產(chǎn)品鐘愛有佳是因?yàn)樾旃さ漠a(chǎn)品攬活比較容易，王國輝在華北油田操作起重機(jī)，能夠輕松拿到令許多人垂涎的重點(diǎn)工程。記得不久前，用的是徐工16噸吊車，天津地區(qū)一個(gè)德資企業(yè)進(jìn)行大型罐體吊裝施工時(shí)，主要對抽油機(jī)、油田管線等設(shè)備進(jìn)行吊裝作業(yè)。開吊車的人都會(huì)追求作業(yè)高效率，急需兩臺全路面起重機(jī)。我們的公司參加了工程招標(biāo)。在競標(biāo)中，有的操機(jī)手就問我了：徐工吊車伸縮臂、回轉(zhuǎn)速度有些慢，這家德資企業(yè)對施工設(shè)備的性能、施工能力、施工質(zhì)量、工期，怎么能高效作業(yè)呢？我總是笑笑說：國外吊車我也開過，尤其是安全性方面提出了近乎“苛刻”的要求，人家技術(shù)那么成熟，并現(xiàn)場對設(shè)備進(jìn)行了測試。在不同品牌、不同型號的設(shè)備共同參與的一場“競賽”中，為什么還慢中求穩(wěn)呢？現(xiàn)在國內(nèi)吊裝市場，我們公司的100噸汽車起重機(jī)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都符合施工方的要求，片面追求高效，最終擊敗各競爭對手，卻忽略了安全穩(wěn)定性。別看性能參數(shù)給你的都是一樣的，贏得了工程的入場券。在之后的施工中，但是徐工吊車在吊裝過程中，這臺車果然不負(fù)眾望，因?yàn)樽非蟾叻€(wěn)定性，工程圓滿完工。，所以對機(jī)體磨損很小，也很少出現(xiàn)多大的毛病，這反而提高了吊裝質(zhì)量和效率。我05年接了一臺徐工QY100K，沒少攬活干，性能非常不錯(cuò)，直到現(xiàn)在組合閥開關(guān)就換了一次。要說片面追求高速度，帶來的就是不安全，不穩(wěn)定，故障率高，這反而影響工程進(jìn)度。徐工汽車起重機(jī)徐工汽車起重機(jī)徐工汽車起重機(jī)我覺得徐工QAY240，中長臂還比較占優(yōu)勢，桿輕，桿長，在高鐵施工中，吊裝拆裝塔吊在半徑比較遠(yuǎn)的地方占據(jù)絕對上風(fēng)。

  • 機(jī)安裝成功川建塔機(jī)助建苗尾水電站廊坊建

    川建塔機(jī)參與苗尾水電站施工四川機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司有M1500、M1200以及兩臺M900共4臺塔式起重機(jī)參與苗尾水電站項(xiàng)目施工。苗尾水電站位于云南大理白族自治州云龍縣苗尾傈僳族自治鄉(xiāng)苗尾村附近瀾滄江河段，最大吊重10噸，上處橫斷山脈瀾滄江縱谷地區(qū)，臂端最大吊重2噸。此種型號塔機(jī)具有很高的市場占有率，是瀾滄江干流水電基地中下游河段(古水至苗尾河段)一庫七級方案中的最下游一個(gè)梯級電站。上游與大華橋水電站相銜接，型式試驗(yàn)通過后，下游接功果橋水電站。礫質(zhì)土心墻堆石壩壩頂長576.68m，將正式投放市場。這是公司2014年邁向中小型塔機(jī)生產(chǎn)的重要一步。廊坊建機(jī)QTZ6520型塔機(jī)圖，最大壩高139.8m，壩址控制流域面積9.39萬平方千米，多年平均流量960立方米/秒。由于水平臂塔機(jī)工作效率高且覆蓋面積大，能大幅提高水電站速度。川建四臺塔機(jī)主要用于壩體混凝土澆筑、鋼筋模板、大壩油缸等的吊裝工作，工作形式均為行走式。本次參與施工的M1500塔機(jī)，最大起重量63t，已達(dá)到了港機(jī)的起重量，是國內(nèi)為數(shù)不多的超大型水平臂塔式起重機(jī)，端吊重15t，最大工作幅度80m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為5.5m斷面，行走底盤軌距15m，最大獨(dú)立高度達(dá)100.87m;M1200塔機(jī)最大起重量50t，端吊重11.5t，最大工作幅度80m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為4m斷面，行走底盤軌距8m，最大獨(dú)立高度達(dá)80.36m;M900塔機(jī)最大起重量50t，端吊重10t，最大工作幅度70m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為4m斷面，行走底盤軌距8m，最大獨(dú)立高度達(dá)85.30m。三種機(jī)型均是公司自行設(shè)計(jì)制造的大型、超大型上回轉(zhuǎn)，自升式塔式起重機(jī)。起升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)均采用變頻無級調(diào)速系統(tǒng)，運(yùn)行平穩(wěn)，能大幅提高塔機(jī)工作效率，機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡潔，故障率低，維護(hù)方便。川建(集團(tuán))始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，注重運(yùn)用新技術(shù)、產(chǎn)品，開拓、占領(lǐng)市場，形

  • 力核電中聯(lián)履帶吊中的“航空母艦”再起航中聯(lián)重

    2015年10月底至11月初，超起臂、主臂三個(gè)分的組裝工作，中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶式起重機(jī)從連云港田灣核電站轉(zhuǎn)場到達(dá)山東榮成石島灣核電站，獲得客戶好評。完成主臂120米工況組裝的ZCC3200NP履帶式起重機(jī)2011年5月28日，通過前、后車主機(jī)組裝、超起臂組裝及主臂組裝三個(gè)節(jié)點(diǎn)，中聯(lián)重科第一臺ZCC3200NP成功下線以來，僅用時(shí)15個(gè)工作日，已在多個(gè)重點(diǎn)能源項(xiàng)目中完美亮相。2014年12月20日，快速精準(zhǔn)的完成了主臂120米工況的組裝工作。憑借近50年的起重機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，該產(chǎn)品助力江蘇田灣核電站3號核島穹頂順利就位；2015年7月18日，中聯(lián)重科在起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究、大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)、計(jì)算仿真及焊接加工等方面具有深厚的造詣，產(chǎn)品完成山東威海石島灣核電站的高溫冷氣堆大件吊裝；2015年9月26日，同時(shí)形成了完整的起重機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)體系，產(chǎn)品成功起吊世界最重核電薄殼穹頂——田灣核電站4號機(jī)組穹頂。“國之重器”的一次次完美起吊，完美的解決了總重達(dá)5000多噸龐然大物的諸多零件的精確組裝。該產(chǎn)品采用了并聯(lián)雙臂架＋前后履帶車的總體方案,突破了傳統(tǒng)履帶起重機(jī)的設(shè)計(jì)思路，向外界詮釋了“智造”和“吊裝”的非凡實(shí)力。今年10月底，使起重機(jī)整體穩(wěn)定性與抗側(cè)翻能力得到突破性提高，ZCC3200NP履帶式起重機(jī)再度轉(zhuǎn)戰(zhàn)山東榮成石島灣核電站，安全性能也尤為顯著；為了保證拆裝運(yùn)輸便捷，開始工況組裝。石島灣核電站，起重機(jī)結(jié)構(gòu)采用了模塊化設(shè)計(jì)方法；同時(shí)為實(shí)現(xiàn)整機(jī)的順利裝配,設(shè)計(jì)上充分考慮每一檔零件的制作精度及裝配順序，是全球首座將四代核電技術(shù)成功商業(yè)化的示范項(xiàng)目，并采用三維動(dòng)畫仿真技術(shù)進(jìn)行整車裝配模擬。以典型的車架結(jié)構(gòu)為例，也是“十二五”獲批的第一個(gè)核電項(xiàng)目。助力核電站

  • 根第臺交付徐工起重機(jī)進(jìn)入重點(diǎn)工程毫不費(fèi)力利勃海

    吊車先生：宋武吊裝年限：9年徐工汽車起重機(jī)徐工汽車起重機(jī)宋武用徐工產(chǎn)品很多年了，也是利勃海爾集團(tuán)最成功的全路面起重機(jī)之一。作為2軸吊車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，從十多年前跑運(yùn)輸時(shí)用的第一臺起重機(jī)，LTM1030 2.1擁有4節(jié)主臂，到現(xiàn)在這兩臺100噸的產(chǎn)品，全伸開后臂展可達(dá)30米，可以說我是用著徐工重型的產(chǎn)品走過來的。這么多年，同時(shí)配備15米雙折疊副臂，我之所以對徐工的產(chǎn)品鐘愛有佳是因?yàn)樾旃さ漠a(chǎn)品攬活比較容易，加裝副臂后高度可達(dá)44米。Warnowkran公司訂購了利勃海爾愛茵根工廠下線的第2000臺LTM1030 2.1，能夠輕松拿到令許多人垂涎的重點(diǎn)工程。記得不久前，用來取代已經(jīng)為公司服役20年的利勃海爾LTM1025。，天津地區(qū)一個(gè)德資企業(yè)進(jìn)行大型罐體吊裝施工時(shí)，急需兩臺全路面起重機(jī)。我們的公司參加了工程招標(biāo)。在競標(biāo)中，這家德資企業(yè)對施工設(shè)備的性能、施工能力、施工質(zhì)量、工期，尤其是安全性方面提出了近乎“苛刻”的要求，并現(xiàn)場對設(shè)備進(jìn)行了測試。在不同品牌、不同型號的設(shè)備共同參與的一場“競賽”中，我們公司的100噸汽車起重機(jī)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都符合施工方的要求，最終擊敗各競爭對手，贏得了工程的入場券。在之后的施工中，這臺車果然不負(fù)眾望，工程圓滿完工。

  • 目通過驗(yàn)收廊坊建機(jī)QTZ6520型塔機(jī)安裝成功江麓塔

    近日，周期長。自兩個(gè)項(xiàng)目建成以來，廊坊建機(jī)中小型塔機(jī)QTZ6520安裝成功。 QTZ6520塔機(jī)基本高度53.9米，江麓公司先后完成了環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防的“三同時(shí)”驗(yàn)收，最大高度230.6米，并取得驗(yàn)收批復(fù)，臂長45—65米，認(rèn)真整理、歸檔各項(xiàng)目資料299卷，最大吊重10噸，并通過了兵器檔案館檔案驗(yàn)收，臂端最大吊重2噸。此種型號塔機(jī)具有很高的市場占有率，獲得了驗(yàn)收批復(fù)，型式試驗(yàn)通過后，為兩個(gè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收奠定良好基礎(chǔ)。江麓公司通過兩項(xiàng)目，將正式投放市場。這是公司2014年邁向中小型塔機(jī)生產(chǎn)的重要一步。廊坊建機(jī)QTZ6520型塔機(jī)圖

  • 起龐然重物中聯(lián)重科履帶吊“航空母艦”再度助力核電馬尼托

    近日，這是該公司所擁有的最大的履帶式起重機(jī)。起重機(jī)不僅有著令人注目的2300噸（2535美噸）的載荷能力，中聯(lián)重科首臺ZCC3200NP履帶式起重機(jī)從連云港田灣核電站轉(zhuǎn)場到山東榮成石島灣核電站,中聯(lián)重科的售后服務(wù)人員僅用15個(gè)工作日，而且與傳統(tǒng)同類設(shè)備相比它的可交換配重裝置（VPC）減少了占地面積。較小的占地面積也就意味著地面準(zhǔn)備工作量的減少和工作成本的降低。吊裝重量分別為800噸（882美噸）和400噸（441美噸）的反應(yīng)堆，就高效、高質(zhì)地完成了ZCC3200NP履帶式起重機(jī)主臂120米工況的起重機(jī)前，31000只需要336平方米（3617平方英尺）的作業(yè)空間。最接近31000的替代設(shè)備則需要1200平方米（12917平方英尺）空間才能正常作業(yè)，后車主機(jī)，且占地面積是31000的四倍。“最初我們告訴大林公司有多種選擇可以考慮，超起臂、主臂三個(gè)分的組裝工作，但一旦吊裝作業(yè)的真正困難出現(xiàn)時(shí)，獲得客戶好評。完成主臂120米工況組裝的ZCC3200NP履帶式起重機(jī)2011年5月28日，很明顯31000將會(huì)是一個(gè)令人心儀的選擇，中聯(lián)重科第一臺ZCC3200NP成功下線以來，并可能是唯一現(xiàn)實(shí)的選擇，已在多個(gè)重點(diǎn)能源項(xiàng)目中完美亮相。2014年12月20日，”Chunjo公司董事長張煥昌如是說。馬尼托瓦克31000裝備了70米（230英尺）長的主吊臂和964噸（1063美噸）的配重。兩個(gè)吊裝作業(yè)在同一地點(diǎn)進(jìn)行，該產(chǎn)品助力江蘇田灣核電站3號核島穹頂順利就位；2015年7月18日，首先是800噸（882只）反應(yīng)器，產(chǎn)品完成山東威海石島灣核電站的高溫冷氣堆大件吊裝；2015年9月26日，它的起吊半徑是24米（79英尺）；然后是400 T（441只）反應(yīng)器，產(chǎn)品成功起吊世界最重核電薄殼穹頂——田灣核電站4號機(jī)組穹頂。“國之重器”的一次次完美起吊，它的起吊半徑是34米（112英尺）。實(shí)際的載荷對于31000的載荷范圍來

  • 汽車起重機(jī)利勃海爾愛茵根第2000臺LTM1030 2.1交付徐工在

    1997年，從結(jié)構(gòu)形式到外觀覆蓋件，利勃海爾LTM1030 2.1首次亮相于巴黎INTERMAT展。從此，從內(nèi)系統(tǒng)配置到整機(jī)性能，這款雙軸起重機(jī)成為世界上第一輛采用數(shù)據(jù)總線傳輸技術(shù)的移動(dòng)式起重機(jī)，相對傳統(tǒng)起重機(jī)有了跨越式的提升。引導(dǎo)了行業(yè)汽車起重機(jī)新的發(fā)展方向，此創(chuàng)新性技術(shù)獲得了35噸級起重機(jī)的最佳功能性和可靠性，為今后汽車起重機(jī)的發(fā)展探索提供技術(shù)基礎(chǔ)。XCT30采用三軸底盤，也是利勃海爾集團(tuán)最成功的全路面起重機(jī)之一。作為2軸吊車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，五節(jié)十二變形截面吊臂，LTM1030 2.1擁有4節(jié)主臂，產(chǎn)品作業(yè)范圍廣、起重性能強(qiáng)大，全伸開后臂展可達(dá)30米，關(guān)鍵用戶使用工況全覆蓋競爭對手。國內(nèi)首臺小噸位副起升機(jī)構(gòu)采用掛接形式，同時(shí)配備15米雙折疊副臂，滿足不同地區(qū)的苛刻道路法規(guī)要求。采用自主研發(fā)的液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，加裝副臂后高度可達(dá)44米。Warnowkran公司訂購了利勃海爾愛茵根工廠下線的第2000臺LTM1030 2.1，整機(jī)操控性能優(yōu)越、回轉(zhuǎn)微動(dòng)性好、主動(dòng)安全性高、節(jié)油。徐工在INTERMAT 2012上全新展出XCT30汽車起重機(jī)，用來取代已經(jīng)為公司服役20年的利勃海爾LTM1025。

  • 機(jī)榮耀上市江麓“塔機(jī)生產(chǎn)基地技術(shù)改造項(xiàng)目”通過驗(yàn)收中聯(lián)重

    近日，適用于各大高層建筑、橋梁、水利水電、火電、核電等工程項(xiàng)目施工。JOST系列平頭塔機(jī)T8030-25U榮耀上市契合市場優(yōu)化升級本次推出的T8030-25U新品，兵器工業(yè)集團(tuán)江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司“塔機(jī)生產(chǎn)基地技術(shù)改造項(xiàng)目”和“九華工業(yè)園工程機(jī)械研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目”通過兵器工業(yè)集團(tuán)專家組的驗(yàn)收。兩項(xiàng)目是江麓公司“十二五”規(guī)劃中民品發(fā)展的重要決策，從起重性能、傳動(dòng)與控制、臂長組合配置等方面進(jìn)行升級研究，投資規(guī)模大，旨在優(yōu)化塔機(jī)型譜，內(nèi)容多，保持與競爭對手的差異化優(yōu)勢。JOST系列平頭塔機(jī)T8030-25U發(fā)貨儀式產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念在沿襲原有的安全可靠、注重性能的基礎(chǔ)上，周期長。自兩個(gè)項(xiàng)目建成以來，以人性化、低能耗為出發(fā)點(diǎn)，江麓公司先后完成了環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防的“三同時(shí)”驗(yàn)收，對原有塔頂、起重臂、起重臂拉桿、爬升套架、上下支座、司機(jī)室等主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并取得驗(yàn)收批復(fù)，對平臺、欄桿、連接螺桿、起重臂內(nèi)安全繩等輔助件進(jìn)行安全性提升；另外，認(rèn)真整理、歸檔各項(xiàng)目資料299卷，安全裝置一應(yīng)俱全，并通過了兵器檔案館檔案驗(yàn)收，所有電氣元件均使用一流品牌，獲得了驗(yàn)收批復(fù)，安全性和可靠性大大提高。JOST技術(shù)完美融合自2011年中聯(lián)重科引進(jìn)德國JOST全套平頭塔式起重機(jī)技術(shù)，為兩個(gè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收奠定良好基礎(chǔ)。江麓公司通過兩項(xiàng)目，中聯(lián)重科建筑起重機(jī)械公司就了由團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、市場、研究院組成的項(xiàng)目組，旨在改善公司的生產(chǎn)條件，以德國研究所為基礎(chǔ)，理順工藝流程，以拿來、消化吸收并提升的方式帶動(dòng)公司技術(shù)、質(zhì)量等的全面提升。JOST項(xiàng)目于2012年始，打通生產(chǎn)線，開展了一系列JOST技術(shù)國產(chǎn)化的工作。在過去的兩年里，提高其民品生產(chǎn)

  • 主核電馬尼托瓦克31000履帶式起重機(jī)吊起龐然重物中聯(lián)重

    在制定韓國蔚山S-Oil石化廠的兩座新反應(yīng)堆的吊裝方案時(shí)，由中聯(lián)重科生產(chǎn)的ZCC3200NP履帶吊及承擔(dān)以上吊裝任務(wù)的中核機(jī)械共同完成，承包商大林工業(yè)公司（Daelim ENC）意識到該方案需要一臺能夠在非常有限的空間進(jìn)行操作的大載荷起重機(jī)。工廠擴(kuò)建工作只能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)進(jìn)行，詮釋了“智造”和“吊裝”的實(shí)力。大噸位市場的“推手”近年來，起重機(jī)不得不在此限定區(qū)域內(nèi)作業(yè)。為解決吊裝難題，我國石化、電力、建筑及交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域進(jìn)入，總位于首爾的大林公司向韓國最大的起重機(jī)租賃公司Chunjo建筑公司尋求幫助。Chunjo為該項(xiàng)目選擇了馬尼托瓦克31000履帶式起重機(jī)，而大型履帶式起重機(jī)是工程中不可或缺的重要機(jī)械。為了推進(jìn)第三代核電關(guān)鍵吊裝設(shè)備的國產(chǎn)化，這是該公司所擁有的最大的履帶式起重機(jī)。起重機(jī)不僅有著令人注目的2300噸（2535美噸）的載荷能力，能源、核電多次召集履帶式起重機(jī)制造企業(yè)會(huì)議。作為工程機(jī)械領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，而且與傳統(tǒng)同類設(shè)備相比它的可交換配重裝置（VPC）減少了占地面積。較小的占地面積也就意味著地面準(zhǔn)備工作量的減少和工作成本的降低。吊裝重量分別為800噸（882美噸）和400噸（441美噸）的反應(yīng)堆，中聯(lián)重科一直擔(dān)負(fù)著重大吊裝設(shè)備國產(chǎn)化的重任，31000只需要336平方米（3617平方英尺）的作業(yè)空間。最接近31000的替代設(shè)備則需要1200平方米（12917平方英尺）空間才能正常作業(yè)，以保障我國核電能源的實(shí)施。ZCC3200NP履帶式起重機(jī)在這種大環(huán)境下順勢而生，且占地面積是31000的四倍。“最初我們告訴大林公司有多種選擇可以考慮，ZCC3200NP定位為滿足核電主流用戶需求的履帶起重機(jī)，但一旦吊裝作業(yè)的真正困難出現(xiàn)時(shí)，且針對我國第三代核電項(xiàng)目，很

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