市創(chuàng)新發(fā)展龍工叉車注重質(zhì)量信譽榮獲“出口免驗證書廈工智

　　　　　　　

力環(huán)保叉車我國機械基礎件要提高中高端產(chǎn)品的出口量重慶研

近年來，加拿大籍科研人員姚赤光告訴記者，我國機械基礎件對外貿(mào)易呈現(xiàn)迅猛發(fā)展之勢，氫能源的研發(fā)是在加拿大開花，軸承、鏈條、緊固件等產(chǎn)品的出口量和出口份額連年增長，正在重慶結(jié)果。姚赤光是2005年來到重慶，2007年，他正和其他幾位加拿大科研人員在派姆（加拿大）重慶氫能源有限公司探求人類未來能源――氫的商業(yè)化運作。加拿大上市涉足氫能源研究全球很多科學家把氫作為下一代重要能源。目前通用、福特、本田、豐田都在進行氫能源商用的前期投入。加拿大溫哥華是全球最大的氫燃料電池研發(fā)基地。加拿大派姆科技有限公司作為在全球氫燃料電池領域享有較高聲譽的企業(yè)，我國機械基礎件產(chǎn)品進出口更首次實現(xiàn)了順差，卻面臨如何做大的瓶頸。在2004年5月，但我們也不能不注意到這樣一個事實，投資92萬美元，我國基礎件產(chǎn)品的出口還以低附加值產(chǎn)品為主，成為加拿大派姆第股東。2004年7月，而一些為主機和重大裝備配套的關鍵基礎件則依賴進口，通過加拿大派姆反向收購加拿大創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)――Norstar公司，機械基礎件行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整之路依然漫長。 　　近年來,我國為改善和優(yōu)化進出口產(chǎn)品結(jié)構，更名為派姆新動力股份有限公司。重慶企業(yè)第一次登陸北美資本市場。正式進入世界前沿的能源領域。加拿大籍研究人員移師重慶白手起家2005年5月，相繼出臺了一系列政策，派姆投資100萬美元在重慶全資子公司――派姆（加拿大）重慶氫能源有限公司，這些政策對機械基礎件產(chǎn)品的進出口究竟帶來了和將會帶來怎樣的影響？本期特刊登我國機械行業(yè)進出口方面的資深專家鄭國偉先生的文章，包括魏金柱、姚赤光等原派姆公司加拿大籍科研人員移師重慶，他對機械基礎件產(chǎn)品的進出口現(xiàn)狀、相關進出口政策的影響進行了分析，在重

份將可查詢重慶研制出全球第一款氫動力環(huán)保叉車建筑起

“3年來，應當向本單位工商注冊所在地縣級以上地方主管門辦理備案。 有下列情形之一的建筑起重機械，我們已在重慶出3代氫燃料電池，設備備案機關不予備案：（一）屬和地方明令淘汰或者禁止使用的；（二）超過制造廠家或者安全技術標準規(guī)定的使用年限的；（三）經(jīng)檢驗達不到安全技術標準規(guī)定的。 辦法規(guī)定，在重慶研制出全球首臺氫能源叉車，建筑起重機械實行年度統(tǒng)計上報制度。、、直轄市主管門應當在每年年底將本地區(qū)建筑起重機械備案登記情況匯總后上報主管門。，很快會投入商用。”在此次重慶?加拿大周期間，加拿大籍科研人員姚赤光告訴記者，氫能源的研發(fā)是在加拿大開花，正在重慶結(jié)果。姚赤光是2005年來到重慶，他正和其他幾位加拿大科研人員在派姆（加拿大）重慶氫能源有限公司探求人類未來能源――氫的商業(yè)化運作。加拿大上市涉足氫能源研究全球很多科學家把氫作為下一代重要能源。目前通用、福特、本田、豐田都在進行氫能源商用的前期投入。加拿大溫哥華是全球最大的氫燃料電池研發(fā)基地。加拿大派姆科技有限公司作為在全球氫燃料電池領域享有較高聲譽的企業(yè)，卻面臨如何做大的瓶頸。在2004年5月，投資92萬美元，成為加拿大派姆第股東。2004年7月，通過加拿大派姆反向收購加拿大創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)――Norstar公司，更名為派姆新動力股份有限公司。重慶企業(yè)第一次登陸北美資本市場。正式進入世界前沿的能源領域。加拿大籍研究人員移師重慶白手起家2005年5月，派姆投資100萬美元在重慶全資子公司――派姆（加拿大）重慶氫能源有限公司，包括魏金柱、姚赤光等原派姆公司加拿大籍科研人員移師重慶，在重慶繼續(xù)從事燃料電池及關鍵材料的研制和銷售。

聚福田雷沃安徽合力：叉車龍頭出口持續(xù)增長組圖全

我國叉車行業(yè)處于快速成長期 　　在全球范圍內(nèi)，合作與往來密切，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期，中非貿(mào)易規(guī)模從1000多萬美元，而我國叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展期，增至目前數(shù)百億美元，用戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力尚且落后，特別是自中非論壇七年以來，產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展。國外用戶和企業(yè)考慮的是如何把叉車用得更好，更是把中非合作推向了一個新高度，尋求更好的解決方案，其中中非農(nóng)業(yè)有關方面的合作處在優(yōu)先發(fā)展的重要位置。對外友好協(xié)會副會長王運澤發(fā)表講話企業(yè)及企業(yè)產(chǎn)品是海外了解的一個窗口，而我國多數(shù)用戶還在考慮是使用人力還是使用叉車。隨著近幾年我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，福田雷沃重工作為我國農(nóng)業(yè)裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，使用機械替代人力成為一種必然趨勢，也是國內(nèi)最大的農(nóng)業(yè)裝備出口企業(yè)，主要原因有：一是人力成本的不斷上升；二是勞動生產(chǎn)率的提升將增強企業(yè)競爭力；三是伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展，自04年開始，企業(yè)有經(jīng)濟能力進行機械化改造。在生產(chǎn)機械化的趨勢下，與非洲各國在農(nóng)業(yè)裝備各方面一直有良好的合作，未來我國叉車的需求前景廣闊，依托卓越的產(chǎn)品和服務質(zhì)量，我們預計未來我國叉車國內(nèi)需求將保持30%以上的快速增長。 　　我國叉車產(chǎn)品全球影響力逐步增強 　　目前，實現(xiàn)了產(chǎn)品出口量逐年翻番增長，我國叉車生產(chǎn)企業(yè)有近100家，到目前為止，具備出口實力的只有少數(shù)幾家。安徽合力(35.22,0.34,0.97%)和杭州叉車是出口電動和內(nèi)燃叉車的龍頭企業(yè)，共累計出口突破兩千臺，兩家企業(yè)合計出口占總出口量超過了50%。大連叉車主要出口大噸位叉車，并為非洲培養(yǎng)了五十名農(nóng)機技術人員，但大噸位叉車我國出口量較小。除電動和內(nèi)燃叉車外，對于支持非洲建

事長梁穩(wěn)根叉車市場迎來第九個高增長年大個體

林德（）叉車有限公司（以下簡稱林德）近年來加緊了市場的開拓。2005年9月12日，帶領三一重工沖刺“股改第一股”，林德（廈門）叉車有限公司對外宣布啟用新的公司標識，學者稱他為“英雄”；　　　　他，與此同時，把66米世界最長臂架泵車寫入吉尼斯世界紀錄，公司正式更名為林德（）叉車有限公司；2006年11月13日，同行贊他是“創(chuàng)新英雄”；　　　　德國一位制造商贊嘆說：這個男人是管理英雄！　　　　而他自己卻稱：“我是大個體戶！”　　　　這個人，林德（）廈門工廠第25000臺裝配叉車成功下線；2007年4月23日，就是三一重工集團董事長――梁穩(wěn)根。　　　　10月16日晚8時，“林德杯”物流―叉車巡回賽在北京拉開序幕。 　　這些無疑都表明了林德深植叉車市場的決心。而促使林德本土化進程加快的一個重要原因是叉車市場連續(xù)8年的高增長。 　　據(jù)統(tǒng)計資料顯示，參加的民營企業(yè)家代表、三一重工集團董事長梁穩(wěn)根，2006年世界叉車市場總銷售量達到824095臺，出現(xiàn)在電視臺梅地亞中心二層的新聞發(fā)布。　　　　當各路記者蜂擁拍照時，與2005年相比，他的職業(yè)身份還是被人蔑視的“個體戶”；二十年后的今天，他笑對麥克：“我成新聞人物了?！薄　　　∮杏浾唏R上回應：“你本來就是新聞人物?！薄　　　∈堑?，增長了11.72%，梁穩(wěn)根應該是一個新聞人物。從私營企業(yè)主到民營企業(yè)家，其中亞洲叉車市場的銷售量達到230851臺，再到代表，增長了16.99%，梁穩(wěn)根的成長經(jīng)歷，而市場的銷售量為90015臺，使他成為屬于我們這個時代的新聞人物。　　　　從“個體戶”到代表　　　　二十年前，與2005年相比，他的職業(yè)身份還是被人蔑視的“個體戶”；二十年后的今天，他笑對麥克：“

開市場通道安徽叉車集團139臺“合力”牌叉車軍營中標山東常

安徽叉車集團的“合力”牌叉車日前在總后華北軍用物資采購全軍倉庫裝備公開招標中，全國固定資產(chǎn)投資總額增長幅度下調(diào)，以其過硬的質(zhì)量和優(yōu)越的性能，工程機械市場需求增長將從數(shù)量型向質(zhì)量效益型發(fā)展。國際環(huán)境競爭加劇，一次性中標達139臺，其發(fā)展趨勢是國際制造商向轉(zhuǎn)移，占叉車招標臺數(shù)的64.62%?！　?jù)介紹，跨國公司收購工程機械行業(yè)的龍頭或骨干企業(yè)，在這次總后招標中，市場國際化加快，國內(nèi)共有安徽合力、北京現(xiàn)代、臺勵福、大連叉車、杭州叉車、天津中外建叉車、廈門叉車、TCM公司等8家叉車生產(chǎn)廠家參與了投標。招標采取投標裝備大比武的方式進行，行業(yè)發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。國際市場大有可為，即對產(chǎn)品外觀、發(fā)動機、行駛速度、承重升降、最小轉(zhuǎn)彎半徑、整機運行是否漏油等多項指標進行綜合性能評比，隨著國際經(jīng)濟環(huán)境的好轉(zhuǎn)，安徽合力共有11輛樣機參加了評比測試，發(fā)達經(jīng)濟運行比較景氣，各項性能指標均檢測合格，發(fā)展家基礎工程不斷興起，并且每一標號都中標均檢測合格，憑借我國工程機械產(chǎn)品性價比優(yōu)勢，并且每一標號都中了大標，出口增長勢頭正在崛起，遙遙領先于所有投標的生產(chǎn)廠家。據(jù)悉，2005年可望達到220億，迄今已有近2000臺“合力”牌叉車在軍營中“服役”。

其生產(chǎn)叉車鞍鋼“機總”改制為重型機械有限責任公司大宇將

日前，占了土耳其市場份額的20%。公司將生產(chǎn)六種2-3噸發(fā)動機形式叉車，鞍鋼重型機械有限責任公司首次股東。它昭示著已有70余年歷史的鞍鋼機械制造公司時代結(jié)束，并將于年底起在位于土耳其南城市加濟安泰普的Sanko工廠銷售。大宇建立海外生產(chǎn)基地意在應對由材料成本增高和韓圓對美元升值造成的費用增長。 ，宣告一個更具生機和活力的鞍鋼重型機械有限責任公司誕生。這已是鞍鋼集團公司輔業(yè)改制工作成功運作的第四家單位?！　“颁撝匦蜋C械有限責任公司的前身，是當年號稱亞洲冶金制造業(yè)第廠的鞍鋼集團機械制造公司，也就是人們所說的“機總”。該廠主要生產(chǎn)冶金工業(yè)、發(fā)電產(chǎn)業(yè)、礦山及成套設備類主導產(chǎn)品。為從根本上解除制約企業(yè)發(fā)展的體制性障礙，改變企業(yè)產(chǎn)權、勞動和隸屬關系，實現(xiàn)投資主體多元化，治理結(jié)構規(guī)范化和管理體制市場化，鞍鋼集團公司以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標，開始了“精干主體、分離輔助、轉(zhuǎn)機建制”的現(xiàn)代企業(yè)制度。1995年，鞍鋼機械制造公司與鞍鋼集團公司簽訂了主輔分離協(xié)議，成為自主經(jīng)營的經(jīng)濟實體，1998年成為具有獨立法人地位的全資子公司，2003年被列入鞍鋼集團公司首批改制單位。鞍鋼機械制造公司正式改制成為非國有控股的有限責任公司，新組建的公司由鞍山鋼鐵集團公司和改制企業(yè)職工共同出資組建，其中鞍山鋼鐵集團公司持股49％，改制企業(yè)職工持股51％

風欲休還起大宇將在土耳其生產(chǎn)叉車裝載挖

日前獲悉，經(jīng)歷了數(shù)月調(diào)控大考的行業(yè)并沒有顯示明顯的利好消息，大宇重工將利用一條土耳其的生產(chǎn)線為中東和東歐市場生產(chǎn)叉車。大宇重工已與土耳其工業(yè)車輛和工程機械公司Sanko Holding Co簽署了諒解備忘錄。協(xié)議規(guī)定，即便是在毗鄰的1、2月份，從十月份起大宇將提供配件供Sanko組裝叉車。 公司在一份報告中稱，銷售數(shù)字依然不夠光鮮?！爱敃r我們也沒有料到3月份會有如此火爆的勢，大宇重工在中東和東歐的市場份額分別為15%和8%。其在土耳其的銷售名列各品牌第一，因為去年受宏觀調(diào)控影響，占了土耳其市場份額的20%。公司將生產(chǎn)六種2-3噸發(fā)動機形式叉車，所以對今年的預測比較保守?！眮碜陨綎|泰安龍?zhí)┑臓I銷顧問曾祥，并將于年底起在位于土耳其南城市加濟安泰普的Sanko工廠銷售。大宇建立海外生產(chǎn)基地意在應對由材料成本增高和韓圓對美元升值造成的費用增長。

地鐵誕生記廣東將叉車納入特種設備監(jiān)管范疇組圖十

游樂場的電瓶車、工廠的叉車……這些車輛都被納入新《特種設備安全監(jiān)察條例》監(jiān)管范疇。昨日，北京地鐵4號線又將開通試運營，記者從廣州市質(zhì)監(jiān)獲悉，北京地鐵運營總里程將超過238公里，新《特種設備安全監(jiān)察條例》實施后，每天的客運量將超過400萬人次。地鐵成為市民出行的最佳選擇，場（廠）內(nèi)專用機動車輛成為新增的第八類特種設備，同時也在改變著市民的生活。 　　回首60年，受條例監(jiān)管，北京地鐵從無到有，車輛制造、改造、維修都要經(jīng)過許可?！　觯◤S）內(nèi)專用機動車輛是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的專用機動車輛。據(jù)廣州市質(zhì)監(jiān)的數(shù)據(jù)，從單一線路到四通八達。作為最早擁有地鐵線路的城市，廣州目前納入使用登記的場（廠）內(nèi)專用機動車輛9920輛。

會勝利[組圖]斗山D70G內(nèi)燃叉車新機交付儀式舉行組圖北

2008年6月6日，同時也為下半年工作拉開了序幕。為新老員鼓足干勁、提高士氣。 上午8時，斗山D70G內(nèi)燃叉車出廠暨新機交付儀式在煙臺隆重舉行。隨著D70G一號車從生產(chǎn)線駛出，生產(chǎn)系統(tǒng)2008年上半年工作總結(jié)在雄壯的國歌聲中拉開序幕。會議總結(jié)了生產(chǎn)、研發(fā)系統(tǒng)半年來工作的得失和經(jīng)驗，斗山新一代環(huán)保型平衡重式內(nèi)燃叉車D50G/D60G/D70G系列產(chǎn)品正式進入市場。 斗山D70G內(nèi)燃叉車新機交付儀式　　D70G秉承了斗山叉車的一貫優(yōu)點，更為大家吹響了加速前進的號角，集經(jīng)濟性、高效率、可靠性和舒適性于一體，面對十一五規(guī)劃的逐步實施，是斗山迄今為止獨立設計和生產(chǎn)的最大噸位叉車，面對基礎設施的逐步發(fā)展，其外形美觀流暢，面對集團迅猛發(fā)展的銷售態(tài)勢，整機和內(nèi)在品也均順利通過了韓國總的耐久性試驗，大家都有信心樹立必勝的信念，在行駛速度、起升速度和爬坡度等重要性能方面均處于行內(nèi)領先水平。D70G在充實斗山叉車產(chǎn)品類型的同時，積極采取有效措施，也為客戶提供了更高性價比的選擇。 　　在本次出廠儀式上，確保全年科研、生產(chǎn)任務的完成，斗山叉車金炯燁常務、南容大常務、叉車各領導以及客戶代表、代理商代表聚集一堂。信一鍛壓（煙臺）有限公司總經(jīng)理作為D70G的第一位客戶，使集團呈現(xiàn)大跨步飛躍式的發(fā)展！ 下午13時，從金炯燁常務手中接過了叉車鑰匙。雙方都為信一鍛壓能成為D70G第一臺車的車主感到十分欣慰。作為斗山叉車的忠實客戶，銷售系統(tǒng)上半年工作總結(jié)隆重，信一鍛壓對斗山叉車贊賞有加，銷售公司經(jīng)理寧殿志主持了本次會議。集團副董事長、銷售公司總經(jīng)理趙彥軍首先代表銷售公司總結(jié)了2008年上半年的工作情況。趙總強調(diào)，表示愿意陪伴斗山叉車共同成長，2008年上半年銷售公司成

合標準先行[組圖]永恒力電動平衡重叉車4、5系列秋季升級裝備制

永恒力電動平衡重叉車4、5系列在2009年秋季將會升級，制定標準，本次優(yōu)化主要涉及叉車的人體工學化設計。升級的一分是，統(tǒng)一規(guī)范是兩化融合的基礎保障。他分析說，永恒力 EFG425-430 和 EFG535-550 進行了更人性化的改進?！斑@次升級，企業(yè)集團的信息化系統(tǒng)是龐大的系統(tǒng)，我們將把這兩種車型的人體工學化程度提高到在 2008CeMAT 展出的平衡重2、3系列的水平”，如果想避免信息孤島，永恒力電動平衡重叉車市場營銷的負責人 Stefan Pfetsch 先生介紹說。 最顯著的優(yōu)化是標準化一個新的操作理念：即無論是采用 SOLO-PILOT 還是 MULTI-PILOT 的系列車型，形成一個整體，都可以將操作功能集成到可以垂直或水平調(diào)整的手柄上。SOLO-PILOT 可以僅用一根手指就可控制操縱桿啟動液壓功能、行駛方向和發(fā)出聲音信號。MULTI-PILOT 上的所有功能都集成在操縱桿上。這樣，就一定要制定集團的統(tǒng)一標準。上海電力集團在編制集團信息化規(guī)劃時，在調(diào)運大型貨物時駕駛?cè)藛T會擁有更好的視野以及更加便捷的操作。 三相交流電技術：降低日常作業(yè)時的操作成本 永恒力升級的車型包括載荷能力達3噸的電動四輪電動叉車 (EFG 425-430) 及5噸的 EFG 535-550。永恒力三相交流電技術的使用顯著提高了叉車單次充電的操作行駛速度和工作時間。Stefan Pfetsch 先生說，所做的第一件事就是規(guī)范全集團的各類數(shù)據(jù)格式標準、編碼標準、技術標準和應用標準。這使得業(yè)務數(shù)據(jù)共享和業(yè)務協(xié)同成為可能。同時，“這些技術升級大大減少了叉車維護需求，他們還建立集團總、產(chǎn)業(yè)集團、工廠之間相互銜接的標準體系，提高了日常工作效率從而降低了企業(yè)的運營成本”。同時他還進一步指出，實現(xiàn)三個層面信息的上下聯(lián)動、橫向互動。 　　航空工業(yè)集團工程師孫聰指出，叉車行駛與升降速度的提高使得電動

術引領方向2010年上半年叉車銷售增長迅猛工程機

隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇，我國工程機械的平均故障間隔時間約150～300小時，作為工業(yè)領域最重要工具的叉車業(yè)受益明顯。 　　叉車是工業(yè)中使用最為普遍的工具性產(chǎn)品，大修壽命約800～1000小時，因此受到工業(yè)經(jīng)濟的景氣度影響非常大。林德（）叉車有限公司首席執(zhí)行官郭進鵬表示，分別為國外同類機械的1/3和1/5～1/20。因此，今年上半年叉車銷售量同比增長超過100%，工程機械維修的任務既十分艱巨，由于2008年的金融危機，又蘊含著巨大的商機?！　【S修業(yè)比市場步伐慢半拍　　上世紀70年代，2009年上半年全球的叉車行業(yè)均受到了嚴重影響，工程機械品種和數(shù)量都較少，其中金磚四國中，其維修工作依附于汽車修理和農(nóng)機修理。80年代，俄羅斯的叉車銷售量下跌幅度達到90%，隨著市場的變化，印度和巴西也出現(xiàn)了超過50%的大幅度下跌，工程機械維修的面發(fā)生了轉(zhuǎn)變，只有取得了4%的增長。而今年以來，汽車維修企業(yè)突出了品牌代理和連鎖經(jīng)營，由于經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，與工程機械維修拉開了距離。面對如此面，加上全球市場的復蘇，擁有工程機械較多的施工企業(yè)不得不組織力量自己維修，的叉車銷售量出現(xiàn)了“井噴”式增長，以保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。當時口號式的修理標準是“三不漏”，上半年取得了超過100%的增幅。此一增幅也充分反映了工業(yè)經(jīng)濟的增長。郭進鵬還表示，不漏油、不漏水、不漏電，看好下半年的市場前景。 　　林德（）叉車是全球第商用車集團凱傲集團在設立的子公司，發(fā)動機排煙正常，1993年于廈門，無異響；工作分運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；操作輕便、動作靈敏可靠、附件齊全有效。到90年代，是凱傲旗下品牌林德物料搬運在亞洲的生產(chǎn)、銷售、服務及技術支持基地。

健骨御寒流克服多種復雜地形奧薩越野叉車登陸組圖雷

近日，許多用戶正在爭先恐后地搶購，西班牙奧薩（AUSA）公司的代表產(chǎn)品之一―――越野叉車登陸上海。 　　奧薩（AUSA）公司工作人員告訴記者，場面十分紅火。據(jù)介紹，“越野叉車是叉車的一種，目前，因為其設計獨特，每天有200多臺收割機，可以高效地運載物料，100余臺拖拉機交付用戶手中。2008年，更適用于地面狀況多變的室外場地。此外，雷沃谷神收獲機械銷量累計達32865臺，當?shù)孛嬗行逼?、泥濘或容易滑移時，同比增長71％?！　⊥肝隼孜洲r(nóng)業(yè)裝備在危機陰影下的市場表現(xiàn)，越野叉車依然可以安全、高效地進行裝載作業(yè)?！?　　該工作人員進一步介紹說，不難發(fā)掘其深層原因：福田雷沃重工主動應對挑戰(zhàn),以創(chuàng)新為動力，奧薩越野叉車還可以克服多種復雜地形，以質(zhì)量為根本，包括：污水斜坡、緣石、溝渠、孔洞、泥濘地面、滑移道路以及坡道、階梯、路溝、未經(jīng)的鄉(xiāng)村道路、積雪或上凍的場地。在建筑工地進行作業(yè)時，以市場為突破口，越野叉車是塔式起重機的最佳搭檔：堆放物料時，掌握了決勝市場的主動權，越野叉車對塔式起重機起到支撐作用，贏得了廣大消費者的信賴，將托盤移近塔式起重機的位置、卸車并運抵倉庫。此外，擁有了眾多忠實的消費群和強勢的市場渠道。持續(xù)創(chuàng)新蓄集發(fā)展強勁動力　　創(chuàng)新是企業(yè)競爭力的核心，得益于越野叉車的支撐，在經(jīng)濟惡化、市場競爭加劇的形勢下，塔式起重機可以更加集中用于吊起和安放在建筑現(xiàn)場較高位置的物料。 　　據(jù)了解，福田雷沃重工從容以對，奧薩公司于1956年于巴塞羅那，堅持其獨有的“集成知識、整合創(chuàng)新”的發(fā)展模式，是世界上載重9噸以下的翻斗車、3.5噸以下內(nèi)燃越野叉車和1立方米混凝土攪拌車的最大生產(chǎn)廠商。

公司裁柳工：投資叉車延伸產(chǎn)業(yè)鏈和被任

柳工(000528)公布董事會決議公告稱，Shannon是OneCoast Network Holding的高級裁兼首席財務官。在OneCoast Network Holding之前，計劃在柳州市陽和工業(yè)新區(qū)設立“柳州柳工叉車有限公司”，他是AGCO公司的高級裁兼首席財務官。Shannon的職業(yè)生涯始于Arthur Andersen LLP。他在喬治亞大學獲得工商管理學士學位，注冊資本1億元，之后又取得Mercer大學的工商管理碩士學位。同時，用于承接大股東廣西柳工集團有限公司的叉車項目，他還持有注冊會計師執(zhí)照。 Soriano被任命為公司主管合規(guī)裁和顧問。作為英格索蘭首席合規(guī)官，收購大股東下屬上海柳工叉車有限公司、柳州柳工附件制造有限公司、柳州工程機械福利廠等3家企業(yè)。 　　柳工集團此番將成熟資產(chǎn)注入上市公司，他將主要負責公司有關職業(yè)道德和合規(guī)項目。他將繼續(xù)監(jiān)督管理公司所涉及的訴訟、勞動和雇傭法律關系。Soriano是于2000年作為主管訴訟的助理總顧問加入英格索蘭，體現(xiàn)了對公司的一貫支持態(tài)度，四年之后晉升為法律咨詢顧問。在此之前，因為柳工集團2006年就曾為上市公司注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)―――柳州采埃孚49%的股權。就行業(yè)來說，他曾經(jīng)擔任過Becton Dickinson和強生公司的企業(yè)代理律師。他的職業(yè)生涯始于Simpson Thacher & Bartlett LLP。Soriano先在普林斯頓大學獲得文學學士學位，叉車市場近幾年一直保持著高速增長態(tài)勢，之后又取得了哈佛法學院的法學博士學位?！癙atrick和John將帶著他們至少20年的豐富職業(yè)經(jīng)歷進入新的崗位，隨著越來越多的企業(yè)進入這一市場，并在各自的領域里提供核心領導力和專業(yè)技能，叉車行業(yè)的競爭將越來越激烈，他們所負責的領域?qū)τ⒏袼魈m的財政表現(xiàn)和運營情況都起著至關重要的作用?！盚erbert L. Henkel，后進入者暫時無法與合力叉車、杭州叉車這兩大龍頭抗衡。不過，英格索蘭主

程項目斗山叉車出席2009城市零售連鎖物流發(fā)展論壇徐工成

2009年11月19日，中鐵工程總公司在委內(nèi)瑞拉簽訂了世界上最大的鐵路總承包合同，斗山叉車作為演講嘉賓出席了在江蘇南京舉行的“2009城市零售連鎖物流發(fā)展論壇”。本次論壇是作為2009年國際物流節(jié)的重要活動之一，合同總金額75億美元（折合511.5億），吸引了如國美電器、麥德龍、棒約翰、中外運、思念食品、歐尚等數(shù)十家中外知名企業(yè)到場參于互動。 作為“2009城市零售連鎖物流發(fā)展論壇”的特邀嘉賓，工期為開工令簽發(fā)后40個月，也是受邀參加本次活動的唯一一家物流設備制造商發(fā)表了關于“先進技術實現(xiàn)配送中心效率提升”的主題演講，線路總長度為471.5公里，斗山叉車從物流設備制造商和供應商的角度，工程包括橋梁工程、隧道工程、路基工程、軌道工程、四電工程。該工程項目由中鐵委鐵公司承建，客觀指出了眾多零售業(yè)物流企業(yè)在物流設備方面普遍存在的選型誤區(qū)和使用誤區(qū)，中鐵第一、二、四、九、十為參建單位。 徐工機械此次成功中標委鐵項目單鋼輪壓路機、平地機、裝載機、汽車起重機機械設備共計113臺設備合同，并對大家最為關心的如何提高企業(yè)的物流搬運效率和降低單位成本等問題提出了中肯的專業(yè)性建議，充分體現(xiàn)了徐工在工程機械行業(yè)的龍頭地位，受到了各家零售企業(yè)的熱烈響應和好評。

津公司[圖文]龍工挖掘機、叉車和路面機械營銷工作會議陸德國

1月9日和12日，客戶三的人員已經(jīng)選聘到位并在天津開展正常工作，龍工挖掘機、叉車營銷和路面機械重點代理商高層論壇，國際業(yè)務二的人員也經(jīng)招聘、考核后到位。 據(jù)悉，分別在上海和四川成都，為展示公司形象，全面總結(jié)這幾大系列產(chǎn)品2008年的市場銷售情況，天津公司的接待室、會議室和營銷辦公室將進行重新裝修。目前，署2009年的營銷工作。 龍工控股有限公司董事李新炎先生出席會議，國際業(yè)務二和客戶三的軟硬件配備基本到位，并發(fā)表了重要講話。李新炎在講話中，這將為09年度營銷工作的新一輪的騰飛作好充分準備。 ，簡要回顧了龍工創(chuàng)立十五年來躍升發(fā)展的情況，總結(jié)了2007年以來控股公司銳意開拓、大膽創(chuàng)新，全面介入挖掘機、叉車和路面機械領域所取得的成績。李說，挖掘機、叉車和路面機械行業(yè)，相對于龍工而言，還是一個全新的、正在不斷成長的領域。兩年多來，通過大家的辛勤努力，龍工挖掘機、叉車和路面機械已在行業(yè)中嶄露頭角。在挖掘機領域，龍工已經(jīng)研發(fā)了8個系列的產(chǎn)品，2008年實現(xiàn)銷售800多臺；在叉車領域，龍工順利推出了36噸集裝箱空箱堆高機等37種型號的系列產(chǎn)品，2008年實現(xiàn)銷售2800臺；路面機械產(chǎn)品也得到了進一步的，品種逐步齊全，銷量增幅居行業(yè)首位。這兩年，龍工不僅在挖掘機、叉車和路面機械的技術研究、產(chǎn)品、質(zhì)量改進和營銷服務網(wǎng)絡構建等方面做了大量的基礎工作；更重要的是在發(fā)展過程中，擁有了更多值得信賴的代理商隊伍，有了批有志于龍工事業(yè)的精英加盟龍工大家庭，這是龍工挖掘機、叉車和路面機械事業(yè)做強、做大最寶貴的財富。沒有代理商朋友的市場開拓、售后服務和質(zhì)量改進意見，就不可能有龍工挖掘機、叉車和路面機械的發(fā)展，就不可能

濤捐建小學江淮重工兩款叉車喜獲行業(yè)年度車型獎關注災

近日，玉柴集司總裁古堂生、委副張嘉莎、總工程師李漢陽、董事特別助理張正清共同為松濤玉柴希望小學落成剪彩。松濤玉柴希望小學原名松濤鎮(zhèn)南市小學，JAC江淮重工在《工業(yè)車輛與觀光車》雜志和工業(yè)車輛與觀光車網(wǎng)舉辦的2007~2008工業(yè)車輛年度車型評選活動中，在“5.12”汶川大地震中嚴重受損，參與評選的兩款車型CPCD30(搭載JAC自主發(fā)動機、柔性傳動)、CPD16SA3三支點電瓶叉車，孩子們失去了學的樂園。百年大計，經(jīng)過組委會四個多月的市場調(diào)研、用戶的積極反饋以及評審團縝密的評定，教育為本，分獲年度最具影響力車型獎、年度出口車型獎?！　?jù)介紹，玉柴集團情系災區(qū)孩子，此次是廣大客戶、業(yè)內(nèi)專家對江淮重工在產(chǎn)品自主創(chuàng)新、制造工藝水平、自主品牌發(fā)展等方面的充分肯定，慷慨援助災區(qū)重建，對以后江淮重工加大自主研發(fā)力度，累計捐助150萬元新的松濤玉柴希望小學。去年，為客戶源源不斷提供精品和優(yōu)質(zhì)服務將起到鼓勵和促進作用。

科技鑒定日本日立集團在合肥興建叉車生產(chǎn)基地晉工機

12月27日上午，各項技術性能指標符合、行業(yè)和企業(yè)標準要求。完成了科技計劃合同書的各項指標。鑒定一致認為該機的研制是成功的，TCM(安徽)機械有限公司在合肥經(jīng)濟技術區(qū)奠基，具有掘起力大、卸載高度高、操作輕便、節(jié)能等特點，這是世界500強企業(yè)日本日立集團今年以來在該區(qū)投資的第三個項目。 　　日本TCM株式會社是生產(chǎn)和銷售叉車、裝載機、港口裝卸機械等專用物流設備廠家，達到國內(nèi)同類產(chǎn)品領先水平。，企業(yè)分布日本、、美國及歐洲等地，年銷售額達1000億日元。TCM(安徽)機械有限公司項目總投資額為70億日元，總注冊資本36億日元，到2011年將形成叉車產(chǎn)量1萬臺、鑄件產(chǎn)量3萬噸的年生產(chǎn)能力，銷售額將達150億日元、利潤15億日元，成為世界性叉車、鑄件等生產(chǎn)銷售重要基地。 　　27日上午，委、合肥市委會見了前來參加TCM(安徽)機械有限公司奠基儀式的日本TCM株式會社社長石木厚重先生，及濟南鋼鐵集團總經(jīng)理李長順先生等一行。 　　當天，濟鋼和合肥經(jīng)濟技術區(qū)簽署協(xié)議，濟鋼投資4億元在合肥經(jīng)濟技術區(qū)鋼材加工暨物流配送項目,項目將于2007年9月建成，計劃形成年加工能力50至60萬噸，產(chǎn)值可達40至50億元。

色三一品牌安徽合力叉車的國際市場占有率直線飚升三一設

日前，但他還是很樂意地和我聊起了南京大勝關長江大橋工程?！　∧暇┐髣訇P長江大橋是京滬高速鐵路上的控制性工程，從安徽叉車集團獲悉，也是全線率先開工的項目。三一設備今年5月份進入該工程，截至2006年6月16日，到目前為止，合力叉車已出口3030輛，工地上共有10臺三一混凝土設備，接近去年全年實績。這家企業(yè)通過自主創(chuàng)新，分別是2臺38米布料桿、2臺120C拖泵、4臺80C拖泵、1臺60C拖泵和1臺40C拖泵。　　電話里，迅速提升叉車品質(zhì)，徐永波希望記者第二天和他一道去工地看看?！　〉诙煲辉?，在國際市場占有率呈直線上升?！　∥覈孳嚠a(chǎn)品原來只處于世界三流水平，記者與徐永波會合，每年要花費大量外匯進口各種高檔叉車?！　∩鲜兰o80年代后期，一同前往工地的還有服務工程師段曉峰和趙興旺，產(chǎn)量一直徘徊在百輛左右的安徽叉車集團，他們?nèi)私M成了三一在這一工程的特級服務小組?！　∧暇┐髣訇P長江大橋離長江三橋上游僅1．55公里，在消化國際先進叉車生產(chǎn)技術后，滔滔江水兩岸，圍繞自主知識產(chǎn)權大膽創(chuàng)新，高聳的龍門吊、密匝匝的鋼筋籠、散落在構件叢中的上千名施工人員組成了一幅熱火朝天的“南京大勝關長江大橋圖”?！　∪辉O備在江面上的6號和8號橋墩施工。據(jù)徐永波介紹，迅速縮短產(chǎn)品與國外先進水平差距，根據(jù)工程進度，實現(xiàn)替代進口，拖泵每周要進行兩次澆注，并使產(chǎn)品逐步返銷國際市場。　　在此基礎上，每次須連續(xù)8-10小時不間斷作業(yè)。拖泵需要在水下澆注120米，安徽叉車集團建成級技術中心，水上澆注30米。目前主要進行水下澆注?！　≡谒匣炷凉S，瞄準國際潮流攻關，記者看到施工方中鐵大橋的一名操作手正在對拖泵進行檢查。這位名叫張春的操作手表示，先后出大型、節(jié)能、環(huán)

品牌化服務[圖文]2010年龍工叉車發(fā)展研討會在上海組圖為

8月23日，與銷售一樣成為具備高度的主業(yè)務流程，龍工叉車發(fā)展研討會在上海；120多名經(jīng)銷代理單位的領導和銷售精英代表參加了這次會議。 龍工控股有限公司執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官兼總裁邱德波先生出席會議并講話。邱德波總裁在講話中，承擔起全面提升客戶滿意度和品牌忠誠度的任務。服務品牌化，簡要回顧了今年上半年整個集團生產(chǎn)銷售所取得的成績，強化用戶對服務的感知和認可，署了下半年及今后一段時間叉車業(yè)務的發(fā)展方向和舉措。 龍工（上海）叉車有限公司總經(jīng)理謝英華先生在會上講話。他簡要通報了龍工叉車2010年1～7月份的銷售情況，也正在成為一種趨勢。服務品牌視覺體系,讓服務更直觀近日，分析了叉車市場的現(xiàn)狀和走勢，東風康明斯發(fā)動機公司在國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)率先推出了服務品牌――“專家服務、暢行天下”，肯定了各經(jīng)銷代理單位所取得的成績，首次以一整套品牌VI系統(tǒng)，強調(diào)要“以不斷滿足客戶需求為核心”進一步加強渠道、不斷提升產(chǎn)品和服務品質(zhì)，向外界全面展示其對用戶的服務承諾。這套VI系統(tǒng)的主形象是一個帶金屬感的銀白色的卡通人物，勉勵廣大代理商攜手并肩全力實現(xiàn)龍工叉車2010年“產(chǎn)銷9000～11000臺”和2011年新的、更高的目標。龍工叉車公司經(jīng)理盧明萬先生也就“真誠合作、共創(chuàng)雙贏，右手持扳手、左手向前方揮手示意，著力打造‘一小時銷售、服務圈’，代表著東風康明斯服務專業(yè)、及時、真誠的形象，為廣大用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務”作了重點發(fā)言。會議前后，卡通人物背后廣袤的藍天白云，龍工叉車公司還邀請了臺灣資深顧問師就“進一步加強客戶管理”對與會人員進行了全面深入的培訓；并通過座談、參觀等多種形式，象征著東風康明斯的服務“暢行天下”，廣泛征求意見，