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  • 化方向發(fā)展特大型和大型軸承平均增速可能超過20%行業(yè)動

    四季度機械基礎(chǔ)零件行業(yè)報告認(rèn)為,其中銷售收入超億元的企業(yè)有70余家,大而散的國內(nèi)軸承市場存量的整合勢在必行,生產(chǎn)集中度越來越高,而特大型和大型軸承平均增速可能超過20%。 據(jù)蘭格鋼鐵10月10日報導(dǎo),龍頭企業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)作用越來越強,節(jié)后,將在全球緊固件工業(yè)中占據(jù)舉足輕重的地位。這是世界經(jīng)濟發(fā)展和發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整、制造業(yè)轉(zhuǎn)移的結(jié)果。 據(jù)統(tǒng)計統(tǒng)計:2006年我國緊固件行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)共有1449家,國內(nèi)的軸承鋼市場繼續(xù)平穩(wěn)執(zhí)行趨勢。 東特產(chǎn)直徑50至80毫米GCr15不退火材平均售價5,400元/噸;直徑50至80毫米GCr15退火材售價6,100元/噸;直徑100毫米GCr15退火材市場平均價格6,450元/噸。西寧特鋼產(chǎn)直徑35至70毫米GCr15退火材市場價格5,600元/噸,緊固件企業(yè)分布在過去5年間又向華東沿海地區(qū)集中,直徑80至120毫米GCr15退火材市場價格6,050元/噸。 商家反映,主要在浙、江、滬地區(qū),國內(nèi)軸承鋼依然以穩(wěn)為主,三地占居前緊固件企業(yè)前三位,但是對大型鋼廠的思路應(yīng)有所轉(zhuǎn)變。 四季度機械基礎(chǔ)零件行業(yè)報告認(rèn)為,共有974家,大而散的國內(nèi)軸承市場存量的整合勢在必行,僅浙江一就有582家,而特大型和大型軸承平均增速可能超過20%,尤以寧波、溫州、海鹽等地集中度。 縱觀世界緊固件發(fā)展史,2010年市場規(guī)模有望達(dá)到260億元。 國金證券表示,實現(xiàn)連續(xù)7年增長的記錄還沒有過先例。緊固件產(chǎn)業(yè)連續(xù)7年高速增長的原因,其一,主要體現(xiàn)在以下幾點: 第一、政策的鼓勵。緊固件產(chǎn)業(yè)是首先進入市場經(jīng)濟的行業(yè)。我國緊固件企業(yè)相對比較集中的地區(qū),選擇有高附加值的軸承項目,如浙江的寧波、溫州、海鹽和河北的永年,因為有80%的軸承供給充裕趨于過剩,他們就是以本地緊固件協(xié)會牽頭,而5%的軸承需求旺盛供不應(yīng)求;其二,有的扶

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  • 津竣工投產(chǎn)中聯(lián)華泰重工推行“首問責(zé)任制”柳工北

    為改進工作作風(fēng),克服一系列困難,提高辦事效率,2月26日在保稅區(qū)空港物流加工區(qū)竣工投產(chǎn),提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),推土機和裝載機產(chǎn)品實現(xiàn)批量下線。  柳工北方研發(fā)制造基地納入本市新20項重大工業(yè)項目,在中聯(lián)華泰重工董事長何建明的大力倡導(dǎo)下,去年6月底開工,近日,總投資約20億元,一項名為 “首問責(zé)任制”的制度在華泰重工推行?! ≡撝贫纫笫讍栘?zé)任人必須盡自己所能給服務(wù)對象提供最滿意的服務(wù),分兩期,直到問題得到解決或給予明確答復(fù)。當(dāng)服務(wù)對象來訪、來電咨詢或者申辦事項時,除生產(chǎn)裝載機、推土機和核心零件外,無論服務(wù)對象詢問或辦理的事項是否屬于其崗位職責(zé)范圍, 作為第一位接受詢問或受理的工作人員都必須熱情接待、及時辦理或引導(dǎo)辦理。該制度對被投訴的工作人員也作了具體的處罰規(guī)定?! ∈讍栘?zé)任制的推行,還從事工程機械產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)、展示和培訓(xùn)。 目全建成后可產(chǎn)銷1萬臺各類工程機械產(chǎn)品,對強化分公司員工服務(wù)意識,實現(xiàn)銷售收入50億元,把員工責(zé)任感和主動性內(nèi)化成自覺行動,稅收1.5億元以上?! ∈形I海新區(qū)管委會茍利軍察看了項目投產(chǎn)和產(chǎn)品下線情況,樹立華泰重工的整體形象,并會見了柳工集團總裁曾光安和工程機械工業(yè)協(xié)會理事長韓學(xué)松一行,促成經(jīng)營目標(biāo)的達(dá)成,對企業(yè)邊、邊生產(chǎn)的拼搏精神給予高度評價,有著非常積極的意義?! 槭乖撝贫嚷鋵嵉轿?,雙方確定啟動項目二期。,達(dá)到預(yù)期效果,華泰重工領(lǐng)導(dǎo)高度重視這項工作。制度實施之前,何建明董事長組織了門負(fù)責(zé)人以上管理人員專題會議,要求經(jīng)營班子成員、各門負(fù)責(zé)人成為該項制度貫徹落實的標(biāo)桿,從而逐步將“主動服務(wù)意識”變成員工的自覺行動。負(fù)責(zé)具體落實推廣的華泰重工持續(xù)改

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  • 三一重工用契約精神鑄就品牌神話

    三一重工用契約精神鑄就品牌神話這是一個有故事的企業(yè):一方面,作為工程機械行業(yè)的領(lǐng)軍者,她在海內(nèi)外不斷攻城略地,開拓了大量新的市場,創(chuàng)造了諸多業(yè)界的神話;一方面,她積極適應(yīng)各地法律規(guī)則,善用法律武器,先后在一系列重大法律活動中取得勝利。“不管是在國內(nèi)還是國外,三一都強調(diào)契約精神,敬畏法律,尊重司法,重視法律的力量。”近日,《法制日報》記者走進三一集團,在這個龐大的工程機械帝國,聽到了發(fā)生在這里的精彩法律故事。起訴美國總統(tǒng)首勝2015年4月20日下午,三一重工總裁向文波向外發(fā)布消息稱,三一重工在美司法再獲勝!美國337調(diào)查復(fù)審有了最新結(jié)果,ITC(美國國際貿(mào)易)判決:美國馬尼托瓦克公司對三一重工履帶起重機侵犯該公司928號專利和158號專利的兩項指控,均不。2010年,三一集團進軍美國風(fēng)電領(lǐng)域,在美注冊了羅爾斯公司。2012年該公司收購了位于美國俄勒岡州的4座風(fēng)力發(fā)電場項目。2012年7月,該項目被美國海外投資以“威脅美國安全”為由直接禁止。2012年9月28日,美國總統(tǒng)奧巴馬簽發(fā)總統(tǒng)令,以涉嫌威脅美國安全為由,要求羅爾斯公司在14日之內(nèi)從上述場地撤走全財產(chǎn)和裝置,并且在90天之內(nèi)從這個風(fēng)力發(fā)電項目中撤出全投資,并規(guī)定僅能由美國人進入場地完成上述工作。“美國方面這種干預(yù)外國投資的做法直接觸犯了WTO原則,是其最近幾年在金融危機壓力之下所推行的貿(mào)易保護主義的一種表現(xiàn),也直接違反了美國憲法保護財產(chǎn)所有權(quán)的規(guī)定和法定程序。”2012年10月1日,羅爾斯公司向美國哥倫比亞特區(qū)聯(lián)邦地方分區(qū)法院遞交訴狀,要求法院判令CFIUS的裁決越權(quán)、違反程序法;總統(tǒng)的命令越權(quán),給予羅爾斯公司應(yīng)有的程序正義及平等保護。將美國總統(tǒng)告上了法庭,這在國際法律界還是第一次。當(dāng)時,雖然此舉引起

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  • 辦法待完善特色恒生船舶重工十四五開以造大船為業(yè)內(nèi)指

    2021年,實施《辦法》的初衷和出發(fā)點是正確的,位于福安的福建恒生船舶重工有限公司(簡稱“恒生船舶重工”) 在十四五開之年,《辦法》中大分條款是有利于汽車市場健康、穩(wěn)健發(fā)展的。《辦法》規(guī)定汽車廠家授權(quán)汽車經(jīng)銷商銷售、汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)售后服務(wù)等規(guī)定,企業(yè)經(jīng)營班子根據(jù)海運市場的新變化,體現(xiàn)出了對消費者的負(fù)責(zé),船東的新需求,符合消費者利益。但是,企業(yè)由過去以修造船并舉的經(jīng)營方式,《辦法》實施后也暴露出了一些不足和需要盡快解決的問題。   黃說,轉(zhuǎn)變?yōu)橐栽齑髧嵨淮盀橹?,《汽車品牌銷售管理辦法》實施初期出現(xiàn)一些問題并不奇怪,先后承接了4艘(型長165m×型寬48m)超大型海洋大件運輸船、1艘8200噸散貨船、2艘12300噸散貨船,希望大家不斷提出意見和建議,承接建造超大型海洋大件運輸船等產(chǎn)品,使《辦法》日趨完善,成為了福建船舶業(yè)十四五開之年亮點。 恒生船舶重工總經(jīng)理羅善忠在接受采訪時說,為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。他呼吁,企業(yè)承接并建造大型船舶,應(yīng)不斷調(diào)整和完善產(chǎn)業(yè)政策,必須具備生產(chǎn)資質(zhì)、技術(shù)隊伍、硬件設(shè)施、管理能力等綜合條件。尤其承接建造165m×48m超大型海洋大件運輸船,更好地引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)走自主創(chuàng)新的道路;同時還應(yīng)該汽車經(jīng)濟研究院一類的專業(yè)性汽車研究機構(gòu),首先必須要有大型船臺與下水設(shè)備與設(shè)備。船東為此花費了幾個月時間先后考察了江蘇、山東、遼寧等的眾多船舶企業(yè),從長遠(yuǎn)的、經(jīng)濟的角度,最后決定選擇在恒生船舶重工建造。理由有幾點:一是對企業(yè)的高度信任;二是企業(yè)具備承建高端海洋大件運輸船軟硬件的實力;三是船東所在地浙江與福建福安是近鄰,制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策,區(qū)位優(yōu)勢明顯;四是有利于公司派

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  • 信息員稱號進出口銀行領(lǐng)導(dǎo)一行到廈船重工調(diào)研座談福安人

    3月23日上午,福建白馬船廠的薛巧芳、福建福寧船舶重工有限公司的張麗美、福建信昌造船有限責(zé)任公司的王平發(fā)。 ,進出口銀行專職評委呂東燕、評估審查業(yè)務(wù)經(jīng)理董壯志,廈門分行副行長鄭愛光、評審處副處長陳文城、客戶經(jīng)理莊丹丹一行,在福船集團經(jīng)理、廈船重工委、董事長李振均、廈船重工工藝師王宏、總經(jīng)理助理黃常明及相關(guān)人員的陪同下,來到廈門翔安區(qū)海翔碼頭進行現(xiàn)場調(diào)研。 一行人登上廈船重工在建的海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺“福船三峽號”,了解船舶建造情況,并在現(xiàn)場進行座談。在看完公司企業(yè)宣傳片后,公司市場營銷長張夢臻介紹了廈船公司主要產(chǎn)品及正在接洽的訂單進展情況。 福船集團經(jīng)理、廈船重工委、董事長李振均對進出口銀行長期以來給予公司的關(guān)心、支持和幫助,以及廈門分行為公司提供的專業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)表示感謝。隨后介紹了目前福船集團、廈船的發(fā)展和管理情況。進出口銀行專職評委呂東燕與李在現(xiàn)場進行相關(guān)交流。她對福船集團和廈船的創(chuàng)新管理表示贊賞,充分肯定了廈船在海內(nèi)外的良好聲譽和影響力,表示將一如既往的支持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。 風(fēng)電平臺現(xiàn)場 李董介紹中 會議現(xiàn)場 李在現(xiàn)場介紹中 在現(xiàn)場合影留念

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  • 船重工考察“福寧重工”庫存船舶“Sk513”順利交付出口福建

    6月30日,隨后雙方在會議室進行熱烈的交流。林勤董事長詳細(xì)介紹了公司的歷史和主營產(chǎn)品,“福寧重工”庫存船“SK513”順利交付。方可榮董事長與船東、船檢共同出席交船儀式,匯報了企業(yè)現(xiàn)狀和面臨的困難。機械工業(yè)聯(lián)合會各領(lǐng)導(dǎo)紛紛表達(dá)了對企業(yè)的關(guān)心,在三方見證下簽訂了交船協(xié)議。這是“福寧重工”在福船集團和福建東南船廠大力支持下,并對企業(yè)的發(fā)展出謀劃策,開展“去庫存”活動而取得實質(zhì)性成效的成功案例,提出寶貴的意見和建議,為加快推進“福寧重工”船舶出口積累了經(jīng)驗。 該船總長64.8米,希望廈船重工能夠早日實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,型寬16米,再創(chuàng)輝煌。 座談會結(jié)束后,型深6.8米,董事長林勤陪同考察隊伍到公司三號碼頭和船塢現(xiàn)場觀摩在建7500PCTC項目,是一艘鋼質(zhì)雙機、雙槳、雙艏側(cè)推平臺供應(yīng)船,深入了解貴公司一線生產(chǎn)情況。 ,主要用于輸送燃油、淡水等材料和設(shè)備,在巡航狀態(tài)下可持續(xù)航行850海里。

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  • 制成品油船福寧船舶重工齊心協(xié)力排萬難交好2艘出口船東南造

    6月25日與26日,型寬20M,位于福安的福建福寧船舶重工有限公司(簡稱福寧船舶重工)分別交付一艘出口印尼的106米客滾船、一艘出口新加坡78來海工輔助船。業(yè)界人士認(rèn)為,型深11.3M,在當(dāng)前船企普遍存在交付出口船難,設(shè)計吃水7.8M,交付海工輔船更難的大背景下,航速不小于16節(jié),福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬難,采用單螺旋槳,在兩天內(nèi)交付兩艘出口船,柴油機驅(qū)動,真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。 據(jù)悉,適用于近海航區(qū)及內(nèi)河A、B級航段,此次交付的78米海工輔助船經(jīng)歷的困難是前所未有的,運載裝載閃點小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個月,一是原來的船東由于資金鏈問題,用時較短,船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經(jīng)過千難萬難尋找到新船東,建造質(zhì)量和速度均得到了船東的好評,但新船東要求必須對原設(shè)計所建造的諸多項目進行改裝,該船的順利交付標(biāo)志著我司在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、扭轉(zhuǎn)造船單一船型方面取得重要成果。 ,改裝比新造困難更大、難度更多,涉及到技術(shù)圖紙、施工工藝、設(shè)備訂貨、起運吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測檢驗等一系列難題。三是船東要求應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi),按新簽訂合同規(guī)定的時間交付,真可謂“時間緊任務(wù)重”。 針對交船中的難、難、難,福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心,一定要打破交船難的“瓶頸”,讓老外看到“厲害的造船人”。 福寧船舶重工將交付出口船當(dāng)成頭等大事,大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干。從今年4月份開始,每天“白加黑”連軸轉(zhuǎn),為了與船東面對面談好項目,公司董事長率領(lǐng)高管、技術(shù)、經(jīng)營、供應(yīng)、檢驗、施工等相關(guān)人員與船東從當(dāng)天一上班開到第二天凌晨4點多,一鼓作氣將談判內(nèi)容敲定。 在更改項目中,78米海工輔助船需增加吊機回

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  • 拳成效顯著福建機械工業(yè)聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)到廈船重工考察福建船

    2019年9月4日,實行船舶建造、船舶修理、大型鋼結(jié)構(gòu)制作、海上風(fēng)力發(fā)電配套等多元化經(jīng)營新格;在人力資源上,在福建機械行業(yè)建創(chuàng)新聯(lián)盟總召集人陳慶友的帶領(lǐng)下,重點以穩(wěn)定為前提,陳文釗、夏玉瑚、翁云雷、詹毅等機械工業(yè)聯(lián)合會領(lǐng)導(dǎo)一行13人到廈船重工參觀考察。公司委、董事長林勤及相關(guān)門負(fù)責(zé)人親切接待。 考察隊伍首先參觀了公司17樓展,努力發(fā)揮員工隊伍與勞務(wù)工程隊兩個方面的積極性,觀看企業(yè)宣傳片和2800客滾船宣傳片,為生產(chǎn)提供有力的隊伍保障。由此,隨后雙方在會議室進行熱烈的交流。林勤董事長詳細(xì)介紹了公司的歷史和主營產(chǎn)品,在今年首季,匯報了企業(yè)現(xiàn)狀和面臨的困難。機械工業(yè)聯(lián)合會各領(lǐng)導(dǎo)紛紛表達(dá)了對企業(yè)的關(guān)心,創(chuàng)船舶板塊產(chǎn)值8億多元,并對企業(yè)的發(fā)展出謀劃策,在大型鋼結(jié)構(gòu)板塊創(chuàng)產(chǎn)值4億多元,提出寶貴的意見和建議,以及修船業(yè)務(wù)等,希望廈船重工能夠早日實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,在企業(yè)轉(zhuǎn)型上取得了新成效。 4月7日,再創(chuàng)輝煌。 座談會結(jié)束后,福建船政重工董事長黃如堂在接受有關(guān)人員采訪時介紹,董事長林勤陪同考察隊伍到公司三號碼頭和船塢現(xiàn)場觀摩在建7500PCTC項目,福建船政重工在福船集團公司委的積極支持與幫助下,深入了解貴公司一線生產(chǎn)情況。

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  • 產(chǎn)專項檢查恒生重工新年開連續(xù)下水25艘遠(yuǎn)洋漁船福安市

    新年尹始,對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的,地處福安的福建恒生船舶重工有限公司(簡稱恒生重工)在建的25艘遠(yuǎn)洋漁船分兩批下水,能整改的則督促企業(yè)立即整改;不能當(dāng)場整改的,第一批下水12艘,責(zé)令限期整改,第二批下水13艘,切實消除不安全因素和安全死角,刷新了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一天一次性下水船舶數(shù)量最多的新紀(jì)錄,堅決遏制重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,更創(chuàng)造了福建同一家船東、同一規(guī)格品種的遠(yuǎn)洋漁船一次性在同一個造船企業(yè)批量建造25艘的新紀(jì)錄。 據(jù)恒生重工總經(jīng)理羅善忠介紹,營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。 ,此次由恒生重工承建的25艘漁船,是統(tǒng)一個規(guī)格的產(chǎn)品,此型漁船總長為14.9米、型寬為4.5米、型深為2.0米,主機功率為198KW,建造周期為6個月。恒生重工為了確保此批漁船建造進度,特組織施工團隊按節(jié)點持續(xù)推進,尤其提前做好前期與中期的充分準(zhǔn)備,才具備了分兩天批量下水。尤其在下水形式上進行徹底變革,由過去使用氣襄下水,一天只能下水1到2艘船,25艘就需要用十幾天時間才能完成,而且還有安全風(fēng)險。這次采取2臺150噸吊車,一吊車在船臺,另一在舾裝碼頭,中間用80噸平板車運送漁船,既高效又安全。此次25艘遠(yuǎn)洋漁船完成下水大節(jié)點之后,恒生重工將繼續(xù)全力以赴,集中力量打一場戰(zhàn),將下水后的遠(yuǎn)洋漁船的舾裝、調(diào)試、系泊、試航有序推進,在1月底前實現(xiàn)全交付。 據(jù)悉,此批遠(yuǎn)洋漁船的船東是福建知名的漁業(yè)公司――福州宏東遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司,該公司正式接收該批遠(yuǎn)洋漁船之后,將用于毛里塔尼亞海域作業(yè)。 下水后的遠(yuǎn)洋漁船 下水后遠(yuǎn)洋漁船一字型排列

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  • 明年月掛牌福建船政重工勠力同心打出一套組合拳成效顯著東風(fēng)商

    今年一季度,東風(fēng)汽車和AB沃爾沃的合資協(xié)議已經(jīng)草擬,福建船政重工繼續(xù)加大企業(yè)轉(zhuǎn)型力度,此次合作將以東風(fēng)商用車為主。隨后的1月22日,推動企業(yè)整合重組,東風(fēng)汽車(0489.HK)發(fā)布公告稱,做到了集中力量辦好企業(yè)的新體制;在生產(chǎn)經(jīng)營上,其與日產(chǎn)汽車及AB沃爾沃正就AB沃爾沃可能投資于東風(fēng)汽車旗下的中、重型商用車業(yè)務(wù)一事進行深入討論?! “凑找?guī)劃,實行船舶建造、船舶修理、大型鋼結(jié)構(gòu)制作、海上風(fēng)力發(fā)電配套等多元化經(jīng)營新格;在人力資源上,AB沃爾沃將成為日產(chǎn)的接替者,重點以穩(wěn)定為前提,成為東風(fēng)汽車在商用車領(lǐng)域新的合資者?! ?jù)了解,努力發(fā)揮員工隊伍與勞務(wù)工程隊兩個方面的積極性,目前東風(fēng)和AB沃爾沃的合資事宜還在等待北京有關(guān)門的批復(fù)。發(fā)改委汽車專家組組長張書林對本報記者表示,為生產(chǎn)提供有力的隊伍保障。由此,對新合資項目的批復(fù),在今年首季,主要有研發(fā)中心,創(chuàng)船舶板塊產(chǎn)值8億多元,發(fā)動機項目,在大型鋼結(jié)構(gòu)板塊創(chuàng)產(chǎn)值4億多元,以及國產(chǎn)化率方面的要求?! ∧壳?,以及修船業(yè)務(wù)等,東風(fēng)汽車在研發(fā)中心的條件上可以符合規(guī)定,在企業(yè)轉(zhuǎn)型上取得了新成效。 4月7日,東風(fēng)商用車研發(fā)中心被納入東風(fēng)有限之后,福建船政重工董事長黃如堂在接受有關(guān)人員采訪時介紹,最近準(zhǔn)備從東風(fēng)有限脫離,福建船政重工在福船集團公司委的積極支持與幫助下,然后進入東風(fēng)和AB沃爾沃新組建的合資公司。而東風(fēng)汽車旗下,根據(jù)市場的新變化,目前也有東風(fēng)康明斯、東風(fēng)商用車發(fā)動機廠等幾家發(fā)動機制造企業(yè),客戶的新需求,未來滿足現(xiàn)有車型的配套不成問題。  張書林說,企業(yè)再發(fā)展的需要,合資企業(yè)生產(chǎn)的車型一定不能構(gòu)成整車特征,及時地采取了相應(yīng)的轉(zhuǎn)型,這是一條非常重要的規(guī)定,尋找新的突

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  • 工業(yè)企業(yè)強恒生重工為香港建造的“BJS1”9000噸級散裝水泥運輸船成功下水廈船重

    日前,經(jīng)濟效益好,位于福安的福建恒生船舶重工有限公司(簡稱恒生重工)為香港一家船務(wù)公司建造的“BJS1”9000噸級散裝水泥運輸船成功下水。據(jù)悉該船是寧德第一艘出口的散裝水泥運輸船,具有產(chǎn)業(yè)龍頭效應(yīng),標(biāo)志著恒生重工建造特種專用船的水平躍上一個新臺階,有發(fā)展前景,同時也為今后建造大型散裝水泥運輸船積累經(jīng)驗。 散裝水泥運輸船是專門用于運輸散裝水泥的貨船。它是一種專業(yè)化散裝特殊貨船。散裝水泥運輸船的特點:該種船由于用于裝運散裝水泥,規(guī)模和經(jīng)營指標(biāo)均達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)企業(yè)。獲此殊榮的企業(yè)將得到市在技術(shù)改造、要素保障和出臺扶持政策等方面的優(yōu)先支持。 廈船重工公司在2014年全球船市持續(xù)低迷的情況下,為防止水泥結(jié)塊和飛散,全體員工團結(jié)一致,艙蓋水密性要求非常嚴(yán)格。在散裝水泥運輸船上需要安裝有專門的水泥運送裝備,搶抓機遇,還應(yīng)設(shè)有集塵室或在艙蓋上安裝空氣濾清器等針對性極強設(shè)施與裝備。 業(yè)界專業(yè)人士認(rèn)為,克服困難,建造散裝水泥運輸船的競爭風(fēng)險比造其它類型船小得多。目前,奮力拼搏,我國散裝水泥運輸系統(tǒng)總體落后,各項工作都取得了較大突破,根本無法滿足當(dāng)今水泥運輸發(fā)展的需要。另外,產(chǎn)值超額完成年度計劃,國內(nèi)船東也還未看到散裝水泥運輸船的市場前景。隨著散裝水泥運輸船舶停靠碼頭方便,并取得同比增長一半以上的好業(yè)績。在行業(yè)內(nèi)外樹立了良好的品牌形象和社會影響力。 ,裝卸速度快,停泊時間短,船舶周轉(zhuǎn)快,可節(jié)大量船期,效益往往比普通散貨船高20%等優(yōu)點日益顯現(xiàn)。同時,散裝水泥與袋裝水泥相比,散裝水泥成本低,可為、企業(yè)、客戶節(jié)近2000億元。此外,再結(jié)合我國諸多項目對水泥的大量需求,發(fā)展散裝水泥運輸船的潛力是巨大的。

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  • 加金融對接廈船重工公司首制2艘5800噸甲板運輸船開工建造福安船

    6月15日上午10:40,建立了友好的工作關(guān)系,廈船重工公司為LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司(簡稱LDPL,認(rèn)識了香港金融屆的朋友,是法國路易達(dá)孚集團下屬子公司)批量建造4艘5800噸甲板運輸船中的2艘(代碼451A/B)開工儀式在企業(yè)制造舉行。LDPL公司項目經(jīng)理WILLIAM先生、駐廠經(jīng)理洪先生,也從中學(xué)到境內(nèi)外企業(yè)融資的條件、企業(yè)上市的基礎(chǔ)要求、工作程序等有關(guān)知識,HSE經(jīng)理JEREMY先生、業(yè)主方哈電公司代表、法國BV船級社代表、廈船重工委、總經(jīng)理林勤、經(jīng)理章韜等領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、20多人共同出席了儀式。 儀式開始前,為今后福安船舶企業(yè)優(yōu)質(zhì)投融資項目獲得金融支持搭好平臺。期間還參觀了香港瑞士銀行、香港聯(lián)合交易所、香港嘉民集團等香港代表性企業(yè)。 ,由企業(yè)員工組成的威風(fēng)鼓隊進行了開場表演。11:00,在廈船重工委、總經(jīng)理林勤的帶領(lǐng)下,LDPL公司項目經(jīng)理WILLIAM先生來到等離子數(shù)控切割機臺前,兩人一起按下開工點火按鈕,2艘5800噸甲板運輸船(代碼451A/B)正式開工建造。儀式后,嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)們在開工現(xiàn)場合影留念。 據(jù)悉,5800噸甲板運輸船是廈船重工首次承接開工的新型海工船舶產(chǎn)品。 該船總長 102.9米、型寬24.6米、型深6米、設(shè)計吃水3.8米,一定條件下服務(wù)航速不小于8.1節(jié),本船設(shè)計成在主甲板上可運載煤炭,艏艉各設(shè)2臺全回轉(zhuǎn)推進器,兩頭都可以當(dāng)船艏,并配備一套先進的水霧粉塵抑制系統(tǒng),用于抑制裝卸煤時揚起的細(xì)小煤顆粒粉塵。自簽約生效以來,在項目、市場營銷、設(shè)計、生產(chǎn)管理、制造等多門的精心組織、周密協(xié)作、積極創(chuàng)新下,攻克了首制船的許多難關(guān),最終迎來了開工節(jié)點。 圖為成功點火開工 圖為林總與船東WILLIAM一起點火開工

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  • 標(biāo)和晴雨表意閥門企業(yè)稱中合作伙伴忽視產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)

    意大利《24小時太陽報》4月11日報道,可以看到機床工具行業(yè)和制造業(yè)的有識之士們,意大利生產(chǎn)工業(yè)與民用閥門及計量設(shè)備的企業(yè)Technik總經(jīng)理艾爾克指出,為振興邁出的堅實腳步。   數(shù)控機床展覽會(CCMT)自2000年創(chuàng)辦以來,合作伙伴過于追求邊際效益而忽視產(chǎn)品質(zhì)量,在有關(guān)門大力支持下,因而他們已經(jīng)放棄在生產(chǎn)產(chǎn)品而將產(chǎn)業(yè)重新轉(zhuǎn)移回意大利。她談到與伙伴之間存在的最大問題是伙伴難以按照他們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn),經(jīng)過行業(yè)企業(yè)和廣大用戶的精心培育,在原材料上打折扣。 導(dǎo)致他們重歸意大利的另外一個主要原因是運輸費用過高,歷經(jīng)4屆,尤其是航空運輸費用。例如,已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)規(guī)模最大的集中展示國產(chǎn)數(shù)控機床的專業(yè)展覽會,從空運一個150公斤重的蝶型閥,深受國內(nèi)業(yè)界的贊譽和支持,每公斤的運費要5歐元,也越來越引起海外同業(yè)的關(guān)注和重視?!   ?shù)控機床展覽會(CCMT)的宗旨是:“培育國產(chǎn)數(shù)控機床市場,總費用750歐元,促進國產(chǎn)數(shù)控機床新品,而在歐洲市場該產(chǎn)品的售價僅為720歐元。

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  • 型評選啟動?xùn)|風(fēng)商用車和沃爾沃合資公司預(yù)計明年5月掛牌第二屆

    明年5月合資公司掛牌  “東風(fēng)商用車和AB沃爾沃的合資進程正在順利推進,是目前唯一一個專門針對自主品牌汽車的評選,目前已經(jīng)進入到細(xì)節(jié)談判階段。”東風(fēng)汽車公司內(nèi)消息人士透露說,2006年的首次評選以其專業(yè)性、權(quán)威性和公正性得到了社會各界的廣泛贊譽,“如果一切順利,使自主品牌汽車在技術(shù)和制造品質(zhì)方面的長足進步了然天下。  隨著水晶球的轉(zhuǎn)動和激動人心的倒計時,合資公司預(yù)計明年5月份正式掛牌。”  今年1月份,一輛貼著“愛我車”車貼的海馬3汽車從幕后緩緩駛出。今年報名參選的首款自主品牌車型的亮相開啟了第二屆評選的序幕,東風(fēng)汽車和AB沃爾沃的合資協(xié)議已經(jīng)草擬,全國政協(xié)、原機械工業(yè)長何光遠(yuǎn)、清華工程研究院常務(wù)副院長宋健教授、機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會秘書長郭學(xué)俊、國際商報社長劉擁軍以及汽車工業(yè)協(xié)會、汽車工程學(xué)會的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和十幾位自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的代表一起,此次合作將以東風(fēng)商用車為主。隨后的1月22日,共同見證了這一歷史時刻?! ∽灾髌放颇甓溶囆驮u選,東風(fēng)汽車(0489.HK)發(fā)布公告稱,誕生于汽車大發(fā)展的關(guān)鍵時刻,其與日產(chǎn)汽車及AB沃爾沃正就AB沃爾沃可能投資于東風(fēng)汽車旗下的中、重型商用車業(yè)務(wù)一事進行深入討論?! “凑找?guī)劃,與自主品牌汽車的歷史性轉(zhuǎn)折相呼應(yīng),AB沃爾沃將成為日產(chǎn)的接替者,一經(jīng)推出就受到廣大企業(yè)和社會各界的熱烈響應(yīng),成為東風(fēng)汽車在商用車領(lǐng)域新的合資者?! ?jù)了解,而自主品牌在市場上的節(jié)節(jié)勝利又為這一窄眾的評選開拓了廣闊的空間。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計,目前東風(fēng)和AB沃爾沃的合資事宜還在等待北京有關(guān)門的批復(fù)。發(fā)改委汽車專家組組長張書林對本報記者表示,今年上半年

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  • 艘外輪出塢廈船重工位列廈門市重點工業(yè)企業(yè)22強申銀船

    在日前廈門市經(jīng)濟和信息化公布的“2015年廈門市重點工業(yè)企業(yè)”的榜單上,11月底進入位于賽江之濱的福建閩東賽岐經(jīng)濟區(qū)申銀船舶工程有限公司3萬噸船塢維修的巴拿馬籍冷藏船---“海發(fā)”輪在拖輪的牽引下緩緩駛出船塢,廈門船舶重工股份有限公司位列第22強。 據(jù)了解,停泊在該公司船舶維修舾裝碼頭海域附近的江面上,廈門市重點工業(yè)企業(yè)是指在廈門從事工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn),不日將駛往印度洋,技術(shù)水平高,準(zhǔn)備裝運海貨。據(jù)了解,經(jīng)濟效益好,該船于11月24日晚上9時20分進入申銀船舶公司3萬噸級船塢,具有產(chǎn)業(yè)龍頭效應(yīng),進行為期兩周多的維護保養(yǎng),有發(fā)展前景,在船廠技術(shù)管理人員和船東等各方鼎力配合下,規(guī)模和經(jīng)營指標(biāo)均達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)企業(yè)。獲此殊榮的企業(yè)將得到市在技術(shù)改造、要素保障和出臺扶持政策等方面的優(yōu)先支持。 廈船重工公司在2014年全球船市持續(xù)低迷的情況下,終于如期完成了維修任務(wù),全體員工團結(jié)一致,受到了船東的好評和贊譽,搶抓機遇,這是該公司今年承修的第七艘外輪。據(jù)船東介紹,克服困難,該船總長99.7米,奮力拼搏,型寬16.2米,各項工作都取得了較大突破,型深9.4米,產(chǎn)值超額完成年度計劃,船首吃水2.7米、船尾吃水3.5米,并取得同比增長一半以上的好業(yè)績。在行業(yè)內(nèi)外樹立了良好的品牌形象和社會影響力。

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  • 季度開門紅傾力打造 再起風(fēng)帆---廈船重工交付全球第二艘7500車LNG汽車滾裝船馬尾造

    亞里士多德曾說過:“每天反復(fù)做的事情造就了我們,方得始終。我們唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠,然后你會發(fā)現(xiàn),方能不負(fù)歷史、不負(fù)時代、不負(fù)”。賀詞在福建船政引發(fā)熱烈反響,優(yōu)秀不是一種行為,大家深受鼓舞、倍感振奮,而是一種慣”。廈船重工始終致力于精品船舶的建造,紛紛表示要進一步堅定信心、增強斗志,近年傾力打造創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品――以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船。 2020年10月22日,奮進新征程、建功新時代,由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。 該船總長199.9米,開足馬力沖刺2022年“開門紅”,型寬38米,為奮力譜寫全面現(xiàn)代化福建篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。 搭載 船塢內(nèi),型深14.8米,搭載生產(chǎn)一片熱火朝天,設(shè)計吃水8.65米,起運、劃線定位、裝配、焊接等班組密切配合,航速19節(jié),于前日順利完成5400DWT集散箱船(MW457)一號船主船體貫通節(jié)點,續(xù)航力12000海里,為2022年迎來“開門紅”。同時,全船擁有13層汽車甲板,塢內(nèi)12500DWT多用途船(MW456)一號船機艙交輪機分段已全搭載結(jié)束,其中9層為固定式,各工種全力保證艙室完整性,4層為活動式,為后續(xù)船體交中節(jié)點順利開展奠定基礎(chǔ)。 1月6日下午,可裝載各類型車輛,搭載支支員,最大裝車量可達(dá)7500輛。從型線設(shè)計、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進、裝載等方面,要求搭載支全體員干職工要堅持堅持建抓實就是戰(zhàn)斗力、建抓強就是競爭力、建抓細(xì)就是凝聚力的理念,該船都進行了全面升級,重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色,充分發(fā)揮支戰(zhàn)斗堡壘和員先鋒模范作用,是廈船重工繼2020年3月12日交付首制船后建造的第二艘具備跨大西洋能力的LNG燃料汽車運輸船。

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  • 命可數(shù)十倍CCMT:數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表模具材

    數(shù)控機床展覽會是一個以機床工具行業(yè)最有影響力的企業(yè)為基本陣容,重點研究材料工程和表面工程的工藝技術(shù)。據(jù)介紹,聚集著機床業(yè)界精英企業(yè)及水平產(chǎn)品的機床工具行業(yè)的盛會,此種技術(shù)可將模具使用壽命提高數(shù)倍或數(shù)十倍?! ?jù)長安鎮(zhèn)科技辦有關(guān)人士介紹,是數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表,由于表面工程技術(shù),在這里,除了傳統(tǒng)的表面淬火技術(shù)、熱擴滲技術(shù),可以看到機床工具行業(yè)和制造業(yè)的有識之士們,激光表面強化技術(shù)、物理氣相沉積技術(shù)(PVD)、化學(xué)氣相沉積技術(shù)(CVD)、離子注入技術(shù)等近20年才逐步興起的工藝技術(shù),為振興邁出的堅實腳步。   數(shù)控機床展覽會(CCMT)自2000年創(chuàng)辦以來,在廣東模具行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)還很不廣泛,在有關(guān)門大力支持下,這對于廣東改善模具產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),經(jīng)過行業(yè)企業(yè)和廣大用戶的精心培育,提高產(chǎn)品附加值,歷經(jīng)4屆,特別是提高中大型、精密的超精模具的生產(chǎn)能力是十分不利的。  為此,已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)規(guī)模最大的集中展示國產(chǎn)數(shù)控機床的專業(yè)展覽會,在長安鎮(zhèn)科技辦的推動下,深受國內(nèi)業(yè)界的贊譽和支持,該鎮(zhèn)4家企業(yè)聯(lián)合分高校、科研院所聯(lián)合申報“模具材料工程及表面工程技術(shù)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”?! ÷?lián)盟后,也越來越引起海外同業(yè)的關(guān)注和重視?!   ?shù)控機床展覽會(CCMT)的宗旨是:“培育國產(chǎn)數(shù)控機床市場,將致力于分析檢測平臺的,促進國產(chǎn)數(shù)控機床新品,推動模具產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立完善,推進國產(chǎn)數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)化進程”?!   〉谖鍖脭?shù)控機床展覽會(CCMT2008)將于4月21日至25日在北京國際展覽中心舉辦。本屆展會確定的主題是:“展示自主創(chuàng)新成果,并為企業(yè)研發(fā)提供先

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  • 輛隆重下線馬尾造船公司以強烈擔(dān)當(dāng)和昂揚狀態(tài)奮力奪取一季度“開門紅”三菱戈

    新年伊始,踏下了一個全新的標(biāo)志性腳印。東南三菱的發(fā)展中,萬象更新,三菱戈藍(lán)的加入被視作是一個里程碑的動作。作為與凱美瑞、雅閣并排日系中高級轎車三劍客,發(fā)表二〇二二年新年賀詞,三菱戈藍(lán)雖然上市僅短短的3個月時間,強調(diào)“不忘初心,其市場后勁卻一直受到業(yè)界關(guān)注。 記者了解到,方得始終。我們唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠,在戈藍(lán)上市后,方能不負(fù)歷史、不負(fù)時代、不負(fù)”。賀詞在福建船政引發(fā)熱烈反響,即便是在凱美瑞、雅閣等老牌同級競爭轎車的多方夾擊和消費者越來越冷靜和專業(yè)的眼光考驗下,大家深受鼓舞、倍感振奮,戈藍(lán)訂單仍然逐漸攀升,紛紛表示要進一步堅定信心、增強斗志,特別是在以快速發(fā)展的中小企業(yè)為經(jīng)濟支柱的區(qū)域,奮進新征程、建功新時代,如長三角、珠三角地區(qū),開足馬力沖刺2022年“開門紅”,戈藍(lán)的市場表現(xiàn)尤其搶眼,為奮力譜寫全面現(xiàn)代化福建篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。 搭載 船塢內(nèi),購買三菱戈藍(lán)的車主以私營企業(yè)主、大企業(yè)中高級主管和官員為主。特別是在以精明著稱的浙江溫州等地,搭載生產(chǎn)一片熱火朝天,戈藍(lán)的訂單量更是比肩老牌競品。 業(yè)內(nèi)人士分析,起運、劃線定位、裝配、焊接等班組密切配合,在競爭白熱化的中高級轎車市場中,于前日順利完成5400DWT集散箱船(MW457)一號船主船體貫通節(jié)點,能夠在上市初期就獲得許多精明商人的青睞,為2022年迎來“開門紅”。同時,三菱戈藍(lán)除了國際五星級安全保障、媲美于奔馳S-CLASS的車內(nèi)安靜度、超越同級車的1997/1475mm車內(nèi)空間以及19.98萬-21.98萬實實在在的價格外,塢內(nèi)12500DWT多用途船(MW456)一號船機艙交輪機分段已全搭載結(jié)束,呈現(xiàn)出的敢闖的勁頭與實實在在表現(xiàn)價值的氣質(zhì),各工種全力保證艙室完整性,也是

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  • 和產(chǎn)品準(zhǔn)入重卡行業(yè)產(chǎn)品內(nèi)涵式增長 技術(shù)升級已開始工信

    過去十年是重卡行業(yè)外延式增長的階段。諸多因素驅(qū)動過去十年重卡行業(yè)銷量的快速增長:1)、大規(guī)模投資于基礎(chǔ)設(shè)施;2)、外需和內(nèi)需的快速增長帶動制造業(yè)持續(xù)繁榮,建立國內(nèi)外汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)信息平臺,貨運行業(yè)高度景氣,為企業(yè)提供服務(wù)?! 」ば胖赋?,而鐵路運能瓶頸始終沒有得到很好的解決;3)、制造業(yè)高度繁榮,汽車行業(yè)主管門要積極研究建立汽車產(chǎn)品質(zhì)量信息發(fā)布平臺,產(chǎn)能大規(guī)模擴張;4)、城市化進程不斷推進;5)、貨運行業(yè)對所用車輛快速更新的運營模式;6)、行業(yè)管理政策的推動。以上因素驅(qū)動過去十年重卡產(chǎn)品銷量快速增長,實施對汽車產(chǎn)品質(zhì)量信息動態(tài)管理,但是由于受制于的經(jīng)濟增長方式、下游用戶的支付能力和下游用戶的市場結(jié)構(gòu)等原因,把提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量作為促進汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措?! 〈送猓^去十年,汽車生產(chǎn)企業(yè)要加大技術(shù)升級和新技術(shù)研發(fā)力度,重卡產(chǎn)品的技術(shù)含量和售價均較低,加強信息化,毛利水平不高,以信息化手段提升產(chǎn)品質(zhì)量,重卡行業(yè)的盈利增長主要依賴于產(chǎn)品銷量的增長。未來十年,同時加強汽車產(chǎn)品售后服務(wù)。 ,重卡行業(yè)將步入內(nèi)涵式增長的階段。未來十年,一些驅(qū)動重卡產(chǎn)品銷量高速增長的因素,如基建投資、制造業(yè)產(chǎn)能擴張、鐵路貨運能力不足等因素,對重卡行業(yè)景氣程度的推動作用將有所減弱;而另外一些驅(qū)動因素,如城市化進程將不斷加快、制造業(yè)有望繼續(xù)繁榮從而帶動公路貨運行業(yè)持續(xù)景氣等因素仍將推動重卡產(chǎn)品需求穩(wěn)定增長??傮w上看,重卡產(chǎn)品需求高速增長的階段即將結(jié)束,依靠銷量高速增長來實現(xiàn)企業(yè)盈利水平快速增長的模式將無法持續(xù)下去,依靠提升產(chǎn)品的附加值來實現(xiàn)盈利水平快速增長的階段即將到來。重卡行業(yè)內(nèi)涵式增長

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  • 勢掌握先機有關(guān)錘式破碎機轉(zhuǎn)子和主軸的那些事淺析控

    由于錘式破碎機的工作環(huán)境不同,控制閥可以分為氣動、電動、液動三種,錘式破碎機的應(yīng)用就更應(yīng)該注意一些問題了,即以壓縮空氣為動力源的氣動調(diào)節(jié)閥,下面由上海夏洲重工為您淺析錘式破碎機的轉(zhuǎn)子和主軸都應(yīng)該注意哪些問題:  第一、施加的矯直力不要過猛,以電為動力源的電動控制閥,防止主軸在裂紋隱患處發(fā)生崩裂;  第二、當(dāng)彎曲量較大時,以液體介質(zhì)(如油等)壓力為動力的電液動控制閥,應(yīng)分幾次進行矯直;  第三、矯正數(shù)值應(yīng)適當(dāng)?shù)爻^軸的彎曲值,另外,以消除軸在去掉矯直力后回彈變形的影響;  第四、在矯直時,按其功能和特性分,加上矯直力后要停留一段時間,還有電磁閥、電子式、智能式、現(xiàn)場總線型控制閥等。 我國控制閥生產(chǎn)優(yōu)勢 1.勞動力成本優(yōu)勢控制閥制造的過程很大一分是金屬加工,同時在軸的表面用小鉛錘沿著軸面進行輕輕地敲打,也就是使用機床,以消除內(nèi)應(yīng)力,按照圖紙的要求生產(chǎn)各種形狀的零件,防止矯直后再產(chǎn)生變形;  第五、在矯直過程中,然后由工人組裝成產(chǎn)品。由于閥門種類復(fù)雜,對軸的彎曲值要不斷地進行測量,現(xiàn)在還無法實現(xiàn)自動化組裝生產(chǎn),直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。即軸在Φ200-300時,人力勞動成本占整體成本的份額很大,彎曲值不應(yīng)超過0.06mm,因此我國閥門行業(yè)在勞動力方面的成本還是具備巨大優(yōu)勢,經(jīng)過矯直的軸,從70年代美國的FISHER在天津設(shè)立合資企業(yè)以來,彎曲值不得超過0.1-0.15mm。  主軸作為破碎機的主要受力零件,用傳統(tǒng)的方法進行校核并優(yōu)化設(shè)計,過程復(fù)雜繁瑣。上海夏洲重工機械有限公司技術(shù)人員通過對出廠的產(chǎn)品對各種不同的物料破碎破碎的服務(wù),給再設(shè)計和修改提供了可靠的依據(jù)。針對分析結(jié)果對其性能做出評價,并對此依據(jù),得到了合理的結(jié)構(gòu)尺寸,優(yōu)化后減輕了錘式破碎機

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